寶馬是否希望通過2023M3CSL復(fù)制阿爾法20萬美元的GTAm

M3Touring和M4CSL是兩款即將推出的BMWM汽車，它們來自實(shí)用性范圍的兩端，讓車迷興奮不已。但是，如果您無法決定想要哪一款，那么M3CSL轎車可能就是您的選擇。

就像它在罐頭上說的那樣，或者如果罐頭沒有被取消標(biāo)記并以漩渦狀偽裝窒息，M3CSL是我們期待寶馬在5月宣布的M4CSL轎跑車的轎車版本，提前年底開始銷售。

這意味著它可以進(jìn)行類似的全面升級，應(yīng)該在它和M3競賽之間提供更清潔的空氣，就像那輛車和它的非競賽小兄弟之間一樣。雖然基本規(guī)格的M3配備了473hp(480PS)的渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而Comp版本的重量為503hp(510PS)，使用相同S58電機(jī)的升級版本，我們預(yù)計(jì)CSL將制造接近540匹馬，甚至可能更多。

由于CSL中的“L”傳統(tǒng)上代表輕量級，因此該動(dòng)力很可能僅傳遞到后輪，而不是通過常規(guī)M3的可選xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。八速自動(dòng)變速箱是最有可能的變速箱，因?yàn)閷汃R目前僅在基礎(chǔ)M3上提供六速手動(dòng)變速箱，而E46M3CSL、E90M3CRT、E92M3GTS或F82M4GTS特價(jià)商品均未配備搖桿-換檔選項(xiàng)。

與基礎(chǔ)M3上的六速手動(dòng)相比，寶馬的ZF汽車增加了重量，但其他CSL升級可能會(huì)出現(xiàn)以消除部分損壞，包括輕質(zhì)碳面板、帶有纖薄桶形座椅的精簡內(nèi)飾和降低隔音效果。但寶馬是否還有更多計(jì)劃?

這些在德國紐伯格林賽道拍攝的M3測試車照片顯示了與我們之前在M4CLS原型車上看到的相同的格柵，但格柵之間的間隙更大。但更有趣的是，這輛車在后窗上有偽裝，這向我們表明，寶馬要么計(jì)劃像M5CS那樣安裝單獨(dú)的后桶，要么提供完全沒有后座的CSL(至少作為一種選擇)，就像阿爾法羅密歐對GiuliaGTA所做的那樣。

寶馬甚至沒有承認(rèn)M3CSL的存在，更不用說給出任何價(jià)格跡象，但在寶馬M的Garching總部并不會(huì)忽視阿爾法對常規(guī)GTA的收費(fèi)為176,500歐元(192,500美元)和181,500歐元(剝離的GTAm售價(jià)198,000美元，而基礎(chǔ)車的售價(jià)約為67,000歐元(73,000美元)。是的，瘋狂的錢，但阿爾法賣掉了整個(gè)500單位的運(yùn)行而沒有遇到麻煩。

這種加價(jià)與以前限量版M車的價(jià)格相吻合，比如E92M3GTS和M4GTS，它們的價(jià)格都是它們所基于的汽車的兩倍。以當(dāng)前70,100美元的基本M3價(jià)格為指導(dǎo)，理論上M3CSL的價(jià)格可以在150-200,000美元之間，或者直接進(jìn)入保時(shí)捷161,100美元的911GT3的領(lǐng)域。您認(rèn)為寶為M3CSL收取多少費(fèi)用?發(fā)表評論，讓我們知道。