橋頭跳車(chē)標(biāo)志 橋頭跳車(chē)標(biāo)志

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1、橋頭跳車(chē)的標(biāo)志很簡(jiǎn)單。這個(gè)標(biāo)志是一段路面，路面上有兩個(gè)駝峰狀的凸起，是橋頭跳車(chē)的標(biāo)志。

2、橋頭跳車(chē)是一種警告標(biāo)志，通常是三角形標(biāo)志，標(biāo)志內(nèi)部為黃色背景色。

3、橋頭跳車(chē)是由于公路與橋頭伸縮縫處的不均勻沉降或伸縮縫破壞造成的道路縱坡上的臺(tái)階，汽車(chē)通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象。

4、路面回填處出現(xiàn)不同程度的沉降裂縫(通常沉降值為m，有的甚至超過(guò)m)，造成車(chē)輛通過(guò)時(shí)的跳躍和沖擊，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁、涵洞、道路上附加沖擊荷載，使駕乘人員感到顛簸不適，甚至導(dǎo)致車(chē)輛大幅減速，甚至發(fā)生嚴(yán)重的交通事故(尤其是車(chē)輛機(jī)械事故)。

5、因此，橋頭跳車(chē)已成為影響高等級(jí)公路工程質(zhì)量和造價(jià)的重要因素。

6、橋頭跳車(chē)一直是困擾市政工程技術(shù)人員的難題之一。

7、解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題是市政設(shè)施管理部門(mén)的重要任務(wù)。

8、橋頭跳車(chē)的主要原因有不均勻沉降、剛度突變、車(chē)速和車(chē)輛本身的抗振性能等。

9、就城市道路的路況而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)連接處的不均勻沉降造成錯(cuò)位。

10、橋梁與路基路面在材料、剛度、強(qiáng)度、脹縮等方面存在差異。橋頭接縫受力時(shí)容易形成集中應(yīng)力。

11、在車(chē)輛荷載、結(jié)構(gòu)自重和自然因素的影響下，橋梁和道路會(huì)同時(shí)發(fā)生沉降，但兩者之間的沉降差異較大。道路的沉降遠(yuǎn)大于橋梁的沉降，導(dǎo)致行車(chē)時(shí)平臺(tái)不對(duì)，橋頭跳車(chē)。

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