梅賽德斯奔馳在加熱方向盤方面存在嚴重問題

梅賽德斯-奔馳一直是汽車安全領(lǐng)域的先驅(qū)，隨著世界向自動駕駛方向發(fā)展，我們看到它的系統(tǒng)變得越來越令人印象深刻和復(fù)雜。放手檢測是其方向盤的一項功能，該功能是其Distronic巡航控制系統(tǒng)的早期版本。它警告駕駛員車輪上沒有檢測到物理存在，無論汽車是否通過其自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)管理功能。

盡管技術(shù)在不斷發(fā)展，但在此過程中總會遇到一些小問題。一個這樣的例子是梅賽德斯-奔馳在2021年和2022年的眾多車型中發(fā)布了與這一特性相關(guān)的新召回?？偣灿谐^8,396個單位可能受到影響。

此次召回影響了幾款基于該品牌MRA-2平臺的轎車，從梅賽德斯-奔馳C級到S級，但不包括跨界車。還包括EQS和AMGSL模型。該文件指出，由于與制造商加熱方向盤有關(guān)的軟件故障，當(dāng)不再檢測到駕駛員的手在方向盤上時，系統(tǒng)無法提醒駕駛員。

這是特別危險的，因為駕駛員不會意識到Distronic系統(tǒng)的關(guān)鍵功能將由于方向盤上的手不足而停用。這包括停用主動緊急停止輔助系統(tǒng)，以及在發(fā)生緊急情況時無法自動提醒第一響應(yīng)者。

梅賽德斯-奔馳確認，通知信將在2022年5月20日之前郵寄給客戶。召回將讓車主將他們的汽車帶到經(jīng)銷商處進行軟件更新，不收取任何費用。如果您想知道您最近購買的梅賽德斯-奔馳是否受到影響，召回的活動編號是22V-189。

在其1,300輛S-Class受到乘客安全氣囊故障的影響之后，此次召回是對這家德國品牌安全聲譽的不幸打擊。同樣，這是由于軟件故障可能導(dǎo)致關(guān)鍵的安全裝置自發(fā)停用。如果發(fā)生碰撞，這將是一個災(zāi)難性的情況。