國(guó)v和國(guó)iv的優(yōu)缺點(diǎn) 國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾

大家好，小態(tài)解答以上問(wèn)題。國(guó)v和國(guó)iv的優(yōu)缺點(diǎn)，國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、國(guó)是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，兩者都是汽車尾氣排放有毒氣體的標(biāo)準(zhǔn)。的V和的vl汽車排放標(biāo)準(zhǔn)最大的區(qū)別就是對(duì)污染物的控制更嚴(yán)格。

2、一是試驗(yàn)周期不同，全面考察了車輛的冷啟動(dòng)、加減速及其在高速重載條件下的排放，覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，明確對(duì)車輛的排放控制性能提出了更高的要求。第二，測(cè)試程序要求不同。實(shí)驗(yàn)車輛的質(zhì)量要求和道路負(fù)荷設(shè)置直接影響車輛的油耗和排放。第六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)使用了更嚴(yán)格的測(cè)試要求，如提高實(shí)驗(yàn)車輛的重量，要求輪胎尺寸與生產(chǎn)車輛配合工作等。合理的避免了車企利用標(biāo)準(zhǔn)的空隙，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但在實(shí)踐中并不完美的行為。

3、三是限量要求收緊，和國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)差不多。此外，相比第五國(guó)標(biāo)的汽柴油汽車采用的不同限值，第六國(guó)標(biāo)的汽柴油汽車按照燃料中性原則采用了相同的限值要求。第四，第五對(duì)比國(guó)增加了控制排放的實(shí)踐道路，首次將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到實(shí)踐道路，要求汽車不僅要在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中達(dá)標(biāo)，還要在車輛所有正常行駛條件下，使用便攜式排放測(cè)試設(shè)備在市區(qū)、郊區(qū)、高速公路進(jìn)行尾氣測(cè)試，最后還要滿足規(guī)范的要求，可以合理避免類似大眾排放門的排放作弊行為。

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