充氣輪胎是誰發(fā)明的 充氣輪胎的發(fā)明者是誰

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1、第一個(gè)空心輪子是由英國(guó)人羅伯特湯姆森于1845年發(fā)明的。他提出用壓縮空氣填充彈性袋，以減輕運(yùn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)和沖擊。雖然當(dāng)時(shí)的輪胎是由皮革和橡膠帆布制成的，但這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力低的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這一原理，約翰鄧洛普于1888年制作了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制作了帶氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎。

2、很久以前，充氣輪胎是由木頭、鐵和其他材料制成的。不幸的是，由于內(nèi)層沒有帆布，他們無法保持一定的橫截面形狀和寬度。

3、隨著1895年汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到了廣泛的發(fā)展。第一批汽車輪胎樣品于1895年出現(xiàn)在法國(guó)。它們是由素帆布制成的單管輪胎，雖然有胎面膠但沒有花紋。直到1908年到1912年，輪胎才出現(xiàn)了一個(gè)顯著的變化，即胎面膠有了提高其使用性能的花紋，從而開啟了輪胎胎面花紋的歷史，增加了輪胎的橫截面寬度，允許更低的內(nèi)壓以保證更好的緩沖性能。

4、1992年，英國(guó)的伯利米爾發(fā)明了窗簾布，1910年用于生產(chǎn)。這一成果提高了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種，使輪胎成型成為可能。隨著輪胎質(zhì)量要求的提高，簾子布的質(zhì)量也得到了提高，棉簾子布已經(jīng)被人造絲所取代。20世紀(jì)50年代后期，人造絲被強(qiáng)度更好、耐熱性更高的尼龍和聚酯簾線所取代。而且隨著子午線輪胎的發(fā)展，鋼絲簾線具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

5、1904年，馬特創(chuàng)造了炭黑增強(qiáng)橡膠，在輪胎簾布被采用后，這種橡膠被廣泛用于增強(qiáng)胎面膠。因?yàn)樵诖酥?，帆布在輪胎使用中比胎面損壞得更快。橡膠混合物中炭黑的用量迅速增加。在20世紀(jì)30年代，每100份生橡膠中僅使用約20份炭黑。這個(gè)時(shí)候胎面主要用炭黑，胎體不用，達(dá)到50多份。在胎面中添加炭黑之前，輪胎僅行駛了大約6000公里就被拋光。加入炭黑后，輪胎的行駛里程大大提高。一套卡車輪胎可以行駛大約100，000公里，在好的道路上甚至可以行駛200，000公里。

6、從1913年到1926年，簾線和炭黑輪胎技術(shù)的發(fā)明為輪胎工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化和制造技術(shù)的逐步提高，生產(chǎn)速度比以前更高，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

7、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)也在不斷提高。比如從20世紀(jì)20年代初到30年代中期，汽車輪胎從低壓輪胎變成了超低壓輪胎；從20世紀(jì)40年代開始，輪胎逐漸向?qū)捿嗇y轉(zhuǎn)變；無內(nèi)胎輪胎出現(xiàn)于20世紀(jì)40年代末；50年代末低斷面輪胎問世等等。很多新技術(shù)的出現(xiàn)，無非是1948年法國(guó)米其林公司首創(chuàng)的子午線輪胎。這種輪胎由于使用壽命和性能的顯著提高，尤其是行駛過程中的節(jié)油，被譽(yù)為輪胎行業(yè)的革命。

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