雙叉臂和雙橫臂怎么區(qū)分 雙橫臂和雙叉臂的區(qū)別

大家好，小態(tài)解答以上問(wèn)題。雙叉臂和雙橫臂怎么區(qū)分，雙橫臂和雙叉臂的區(qū)別這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、雙橫臂和雙橫臂屬于獨(dú)立懸架。叉骨和叉骨的區(qū)別在于叉骨比叉骨高一級(jí)。其實(shí)雙叉骨和雙叉骨可以歸為一類(lèi)。雙叉骨可以理解為雙叉骨的簡(jiǎn)化版。雙橫臂懸架的設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。叉臂的上下臂為鍛件或鑄件，可自行起到縱向?qū)蜃饔谩?/p>

2、雙橫臂懸架：(也叫雙A臂獨(dú)立懸架，雙橫臂懸架有上下兩個(gè)橫臂，側(cè)向力由兩個(gè)橫臂同時(shí)吸收。支柱只承受車(chē)身重量，所以橫向剛度大。橫臂懸架的上下A型橫臂可以精確定位前輪的各種參數(shù)。前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下叉骨可以同時(shí)吸收輪胎的側(cè)向力。另外，兩個(gè)橫臂的橫向剛度更大，所以轉(zhuǎn)向側(cè)傾更小。雙橫臂懸架通常采用上下不同長(zhǎng)度的橫臂，在車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，減少變道和輪胎磨損，能適應(yīng)路面，輪胎接觸面積大，附著性好。(雙橫臂懸架機(jī)動(dòng)性極佳，被法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)采用。從結(jié)構(gòu)上講，雙橫臂懸架和麥弗遜懸架是有血緣關(guān)系的。它們有一個(gè)共同點(diǎn)，就是下控制臂由V型或A型前叉控制臂組成，液壓減震器作為支柱支撐整個(gè)車(chē)身。不同的是雙橫臂懸架多了一個(gè)上控制臂與支柱減震器相連，有效提高了懸架的整體可靠性和穩(wěn)定性。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。