大眾和寶馬一起在德國(guó)城市街道上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車

大眾集團(tuán)已經(jīng)開始在漢堡的街道上測(cè)試其高爾夫小型車的自駕駛版本。這些車輛將在德國(guó)北部城市行駛3公里（1.9英里）的區(qū)域，這也是一個(gè)全新的測(cè)試地面，配備了智能交通燈。該測(cè)試涉及到5個(gè)電氣版本的高爾夫，配備4級(jí)自驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

汽車有司機(jī)，他們可以干預(yù)車輪，以及激光器、雷達(dá)和掃描儀。周三在一份聲明中，VW的研究負(fù)責(zé)人"為了使駕駛更安全和更舒適，車輛不僅必須成為自主的，而且更智能的城市也必須提供能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，"·海因里富(AxelHeinrich)周三表示。大眾的測(cè)試是汽車工業(yè)的一部分，它與Waymo、字母表的自主驅(qū)動(dòng)單元（Google）保持一致，它被廣泛視為未來(lái)機(jī)器人出租車的領(lǐng)導(dǎo)者。為了推動(dòng)這項(xiàng)努力并節(jié)約成本，公司也正在形成聯(lián)盟，包括寶馬的計(jì)劃，將Daimler和Daimler一起安裝在自駕汽車上。自2017年以來(lái)，寶馬一直在慕尼黑測(cè)試4級(jí)車輛。自主車輛的排名從1到5，從沒有任何輔助系統(tǒng)的汽車到?jīng)]有駕駛員的車輛。4級(jí)或"心曠神離"的汽車可以在大多數(shù)情況下駕駛，但有方向盤，因此駕駛員可以進(jìn)行控制。雖然大多數(shù)汽車制造商正在推動(dòng)汽車，最終還是無(wú)人駕駛的，但一些像PSA集團(tuán)這樣的汽車制造商決定收回成本的理由。