大眾考慮共享自動駕駛技術(shù) 以分?jǐn)傞_發(fā)成本

大眾汽車集團(tuán)(Frankfurt--VolkswagenGroup)愿意與其他汽車制造商共享未來的自主車輛系統(tǒng)，因?yàn)樗c其他汽車制造商一樣，在成本密集的技術(shù)中趕上競爭對手，如Waymo，根據(jù)AlexanderHitzinger說，大眾汽車(VW)的高級副總統(tǒng)負(fù)責(zé)自主駕駛。

Hitzinger說，在7月簽署的與福特達(dá)成交易的聯(lián)合項(xiàng)目----包括在美國同行的阿戈艾城(Argoai)的26億美元的投資----可以幫助擴(kuò)大成本。"我們必須在一些領(lǐng)域趕上，但我們不在這里遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)我們可以真正產(chǎn)生規(guī)模巨大的經(jīng)濟(jì)體，"Hitzinger在漢堡舉行的新聞發(fā)布會上告訴彭博。"這將是一場規(guī)模游戲，"說。大眾汽車(VW)努力發(fā)展自主汽車的日期超過10年，是由美國國防部高級研究項(xiàng)目代理機(jī)構(gòu)或DARPA在美國舉辦的測試。但在美國，工業(yè)巨頭“笨拙的企業(yè)結(jié)構(gòu)”在全球12個汽車品牌和122個工廠中分散了運(yùn)營，導(dǎo)致了碎片化的發(fā)展，讓更快的競爭對手帶頭。Hitzinger此前在保時捷(Porsche)的汽車運(yùn)動運(yùn)營中持有關(guān)鍵工程職位后從蘋果重新加入大眾(VW)，現(xiàn)在監(jiān)管了一個名為大眾自主(VolkswagenAutonomy)的新組建的股，目的是更有效地捆綁項(xiàng)目。該司將在德國、硅谷和中國設(shè)立辦事處，吸引頂尖人才，開發(fā)高度自動化的驅(qū)動系統(tǒng)，即所謂的4級自治，可以在2025年左右開始商業(yè)化生產(chǎn)。大眾正在德國漢堡的街道上測試高爾夫的自我駕駛版本。這些測試涉及到5個電氣版本的高爾夫，配備了4級自驅(qū)動技術(shù)，使用了激光器、雷達(dá)和掃描儀。目前的汽車有駕駛員可以干預(yù)車輪。