一年后豐田將推出自動駕駛汽車

他們稱其為豐田的登月計劃:在僅僅一年的時間里，日本最大的汽車制造商想要開始銷售一款自動駕駛汽車，并稱它將是“最強大的帶輪子的超級計算機”。 但公司首先還有很多工作要做。它必須為這款車開發(fā)硬件和軟件，大幅削減技術成本，并加大聘請軟件工程師的力度，讓這一切成為可能。

這是豐田汽車研究所高級開發(fā)公司(Toyota Research Institute Advanced Development Inc.)首席執(zhí)行長庫夫納(James Kuffner)面臨的挑戰(zhàn)。他的東京公司成立于3月，旨在帶頭推動豐田彌合研發(fā)與展廳之間的差距。 第一個里程碑出現(xiàn)在2020年，屆時豐田計劃推出能夠在高速公路上自動駕駛的汽車。庫夫納說，他們將推出超級計算機。 上個月底，庫夫納在triad東京站附近的臨時辦公室表示:“該團隊在triad建造的原型機和試制車輛將是……輪子上最智能的超級計算機?！薄拔覀兎Q它為我們這代人的登月計劃，要把這項技術推向市場?！?/p>

豐田與豐田集團(Toyota Group)的供應商Aisin Seiki和Denso合作，向新公司投資28億美元，開發(fā)自動駕駛汽車的軟件。 庫夫納是美國人，曾在豐田研究院(Toyota Research Institute)擔任首席技術官，該研究院是豐田在硅谷的未來研究機構。 triad的任務是讓2020年的技術“公路隊友”成為現(xiàn)實。 庫夫納說:“如果你考慮建立一個研究原型，做一個演示是很容易的，但做一個產品真的很難?！薄懊慨斘覀冋劦轿覀兊墓緯r，我們通常會說我們是原型和產品之間的橋梁?！?要做到這一點，意味著要在日本最官僚、最傳統(tǒng)的汽車制造商之一從零開始打造一家軟件公司。而這家公司還在中途。

追逐人才 trio - ad在東京一幢高層建筑的兩層臨時空間里擠了大約500名員工。但今年夏天，它將搬到隔壁的五層新址，那里可以容納1000名工程師。庫夫納表示，這將需要數(shù)年時間來填補這些空缺。他指出，全球范圍內聘用最優(yōu)秀軟件和人工智能工程師的競爭日益激烈。 豐田擁有不止一輛2020年款的先進原型車。一輛改裝過的雷克薩斯LS轎車就是流動實驗室。庫夫納說，2020年款的車也將是雷克薩斯。 這在一定程度上與成本有關。庫夫納說，這款車將需要尚未投產的硬件和軟件。先進的攝像機、激光雷達和雷達的組合并不便宜。 trii - ad的首席技術官Ken Koibuchi說:“這是我們的第一輛自動駕駛汽車?！薄八蟹浅８咝阅艿挠嬎愫头浅ＸS富的傳感器。所以，這意味著非常昂貴。要部署到中產階級的汽車上，我們必須大幅降低成本?！?Koibuchi拒絕透露具體數(shù)字，但表示成本必須比目前水平下降一半以上。

創(chuàng)建一個文化 挑戰(zhàn)的一部分將是在東京市中心培育一種類似硅谷的企業(yè)文化。triad的目標是開發(fā)“生產級自動駕駛軟件”，部分方法是利用聯(lián)網(wǎng)車輛收集的大數(shù)據(jù)。 “我們必須擁抱軟件，像軟件公司一樣駕馭潮流，”曾在在線視頻流媒體服務Netflix從事云計算工作的尼科斯·米哈拉基斯(Nikos Michalakis)說，他現(xiàn)在是triad負責軟件平臺的副總裁。實際上，trio - ad將建立一個所謂的軟件Dojo，作為一種內部學校來教授豐田員工計算機文化。 “我們的目標是在這里教授一種硅谷的心態(tài)，”Michalakis說。 豐田和它的合作伙伴已經組成了軟件開發(fā)團隊，但豐田希望通過在同一屋檐下的努力、擴大的員工規(guī)模和更大的預算來推動進展。 庫夫納說:“我們知道，我們無法單獨做到這一點，因此我們建立了強有力的伙伴關系?！?在汽車制造商越來越多地與高科技公司爭奪人才之際，創(chuàng)建獨立的自動駕駛部門可能有助于豐田吸引頂尖的計算機人才。 雖然TRI-AD在東京，但它的商業(yè)語言將是英語。大約80%的工作人員是日本人，但幾名高級官員不是日本人。 “人們實際上對我們的使命反應良好，”庫夫納說。 “我可以告訴一個才華橫溢的軟件工程師，‘你想寫軟件來賣廣告，還是想寫軟件來拯救生命?’”’”他說?！八麄儠尤胛覀?。” 《豐田的登月計劃:一年內出售自動駕駛汽車》(Toyota's moonshot: Self-driving car for sale - ina year)最初發(fā)表于2011年11月2日的《汽車新聞》(Automotive News)。