聯(lián)合國希望強制安裝自動緊急制動系統(tǒng)

最近，歐盟支持一項聯(lián)合國高級緊急制動系統(tǒng)(AEBS)條例草案，該草案將從2020年開始強制安裝在新車上。這項由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(UNECE)起草的計劃將為汽車和輕型卡車在時速高達60公里(37英里)時的這些系統(tǒng)設定標準要求。

該條例草案詳細規(guī)定了車輛對車輛和車輛對行人自動緊急制動系統(tǒng)的技術要求，這些系統(tǒng)在今天銷售的越來越多的新車中作為選擇。, 聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會本周表示:“約40個國家已就聯(lián)合國汽車高級緊急制動系統(tǒng)(AEBS)條例草案達成一致。”“這將大大改善道路安全，尤其是在城市，2016年僅在歐盟就有超過9500人死亡，占所有道路死亡的38%?！痹谑袇^(qū)，50%的死亡事故是司機造成的，40%是行人造成的?！?該聯(lián)合國機構引用了歐洲新車評估項目(European New Car Assessment Program，簡稱Euro NCAP)和澳大利亞NCAP進行的一項研究，得出的結論是，與沒有配備這些系統(tǒng)的同類車輛的研究樣本相比，低速AEB系統(tǒng)的存在導致了38%的追尾事故減少。

擬議中的聯(lián)合國條例將為這些系統(tǒng)制定第一套標準化的技術要求;盡管許多汽車制造商提供各種形式的AEB系統(tǒng)，但它們之間的操作并不統(tǒng)一，除了少數(shù)例外，它們是作為可選設備而不是作為汽車的標準設備。聯(lián)合國的規(guī)定將規(guī)定這些系統(tǒng)在何種條件下運行，即使汽車制造商自己使用不同的技術——雷達和攝像頭的組合——以達到相同的效果。目前，只有少數(shù)汽車制造商配備了行人檢測AEB系統(tǒng)，這需要不同的硬件和軟件組合，以達到汽車制造商可以接受的水平。行人檢測系統(tǒng)通常結合使用攝像機和雷達來識別城市地區(qū)的行人，同時能夠跟蹤幾十個移動的圖形。 “新的聯(lián)合國條例將對低速使用AEBS實施嚴格的國際統(tǒng)一要求，即使在復雜和不可預測的情況下，如城市地區(qū)的交通，”UNECE補充說。“該規(guī)定規(guī)定了在0-60公里/小時不同速度范圍內(nèi)部署AEBS的測試要求。” 該條例草案將于2019年6月提交世界論壇通過，并將于2020年初生效。從2022年開始，AEB系統(tǒng)將成為歐盟以及歐盟以外的一些國家所有新車和輕型商用車的強制性系統(tǒng)

這對在美國銷售的新車意味著什么? 沒有太多，至少在紙面上沒有，因為美國并不是這項規(guī)定所依據(jù)的聯(lián)合國原始文件的簽署國。這項規(guī)定只要求在6月份會議上采用該規(guī)定的國家的汽車安裝AEB系統(tǒng)。這是個壞消息。 好消息是，20家汽車制造商已經(jīng)承諾，到2022年，將把AEB系統(tǒng)作為美國幾乎所有新車和卡車的標準設備。到2022年，這將占美國汽車市場的90%以上。 2016年，美國公路安全保險協(xié)會宣布:“做出承諾的汽車制造商有奧迪、寶馬、FCA US LLC、福特、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、瑪莎拉蒂、馬自達、奔馳、三菱汽車、日產(chǎn)、保時捷、斯巴魯、特斯拉汽車、豐田、大眾和沃爾沃汽車美國公司?！薄斑@一前所未有的承諾意味著，這一重要的安全技術將比監(jiān)管程序更快地提供給更多消費者?！?很快，AEB系統(tǒng)就會像備用攝像頭一樣在新車中無處不在——這是許多新車購買者的必備品。