1957年雪佛蘭裝有850馬力的LS沖壓機(jī)

你知道你注定要過(guò)一個(gè)高性能的生活，當(dāng)你的爸爸在你的學(xué)習(xí)許可上帶你出去一段時(shí)間的時(shí)候，你會(huì)在當(dāng)?shù)氐耐蠋Ю锇l(fā)現(xiàn)硝基和燒焦橡膠的氣味。

對(duì)于馬薩諸塞州雷丁的里奇·德馬爾科來(lái)說(shuō)，正是在一個(gè)特殊的星期天，他和父親一起開(kāi)車(chē)，帶領(lǐng)他來(lái)到了新英格蘭新英格蘭新罕布什爾州的德馬科。從他第一次在坑里走到后來(lái)看到玻璃下的紅色小貨車(chē)和半人，他就被迷住了。從那時(shí)起，他就成了新英格蘭拉格威的?？停诓煌陌嗉?jí)里跑步，在斯通納姆的卡羅爾餐廳閑逛，觀看深夜街頭比賽，看看誰(shuí)擁有鎮(zhèn)上最熱的磨坊。

賽車(chē)賽是德馬科家族的三代人，他們經(jīng)常有共同的激情。作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，他們非常熟悉通過(guò)工程、技術(shù)和新的想法來(lái)共同提高性能。與兒子安德魯和大衛(wèi)定期競(jìng)爭(zhēng)的Outlaw 275拖動(dòng)徑向和徑向與世界班級(jí)，這是很容易看出他們有多嚴(yán)重。幾年前，里奇開(kāi)始尋找一款經(jīng)驗(yàn)豐富的拖曳車(chē)，這款車(chē)可以隨著時(shí)間的推移而改進(jìn)。不久，他找到了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的高，9秒1957年雪佛蘭貝爾航空運(yùn)行540 CI大塊V-8與750馬力的抽水。做了個(gè)交易，那輛車(chē)換了手。

和所有賽車(chē)一樣，車(chē)輪后面的時(shí)間導(dǎo)致了對(duì)它的改進(jìn)，因此又更換了540臺(tái)Ci軋機(jī)，這一次是900馬力，能夠?qū)⑵?chē)推進(jìn)到低9級(jí)。在完成了所有的事情后，他想在賽道上制定一項(xiàng)計(jì)劃，將其轉(zhuǎn)化為街道用途，同時(shí)保留大量不良態(tài)度，并利用LS的力量扭轉(zhuǎn)局面。與丹尼斯麥克弗森合作，定期與家庭賽車(chē)，這是一個(gè)容易的決定，在DMC賽車(chē)在哈利法克斯，以確定計(jì)劃的汽車(chē)再生。讓我們看看是什么使這輛車(chē)如此邪惡。

一旦拆掉，dmc的團(tuán)隊(duì)處理了庫(kù)存框架，在需要的地方檢查和更新，看到它以前已經(jīng)被送回半邊。一輛奇異工程福特9英寸，裝有4.30齒輪，旋轉(zhuǎn)40樣條槍鉆軸，并懸掛在地方自定義梯子桿，結(jié)合匹配的線(xiàn)圈沖擊。在前面的股票IFS是更新和處理阿爾丹美國(guó)卷軸，以及一個(gè)燃燒的河架和小齒輪剃須刀鋒利的處理。當(dāng)是時(shí)候拋錨時(shí)，一個(gè)雙主將流體通過(guò)不銹鋼管道推到每個(gè)角落的Strange工程圓盤(pán)和卡鉗。連接到街道的后面是15英寸焊接賽車(chē)極限Fab珠鎖車(chē)輪與美國(guó)賽車(chē)15英寸鹽扁前，所有佩帶米基湯普森輪胎。

沒(méi)有什么比一個(gè)噴火的LS-8(由DMC安裝)增加了大量的打孔底端。為了發(fā)表聲明，里奇聯(lián)系了斯隆考克在布里奇沃特的表現(xiàn)，建立了一個(gè)令人討厭的427 Ci LS，從通用汽車(chē)開(kāi)始，他們按摩到完美。在一個(gè)偽造的卡利斯龍殺手曲柄鏈接到曼利鍛造H梁桿與匹配的活塞，得到一個(gè)沉重的碰撞從康姆棒。為了實(shí)現(xiàn)無(wú)縫動(dòng)力，一套精密賽車(chē)部件247 cc鋁頭與一臺(tái)Holley Hi-Ram EFI與ProCharger F-1A-94增壓器提供的擊倒沖頭巧妙地匹配在一起。通用點(diǎn)火燈與廢氣通過(guò)自定義頭從DMC到匹配的3英寸排氣與BorlaXR-1消聲器的火。能量向后移動(dòng)通過(guò)一個(gè)RPM傳輸?shù)谄唠A段通用4L80轉(zhuǎn)換到一個(gè)定制的驅(qū)動(dòng)軸。該組合是好的，一個(gè)灼燒850馬力到后輪上的dyno。