2020年P(guān)olestar 1首次駕駛 但仍然是對經(jīng)典跑車的致敬

重要的是，有多少Polestar 1推出經(jīng)銷商很多，更多的是多少次，這種時(shí)髦的插入式跑車出現(xiàn)在推特，在視頻游戲，在交談在您的當(dāng)?shù)仄嚭涂Х取?/p>

不僅僅是一個(gè)特定的利潤中心，2020年P(guān)olestar 1是沃爾沃新的Polestar品牌的護(hù)身符--這是梅賽德斯-AMG(Mercedes-AMG)或?qū)汃RM(BMW M)模式下的一個(gè)更獨(dú)特的性能標(biāo)簽，碰巧也是(獨(dú)一無二的)一個(gè)電動汽車品牌。Polestar模式1是“概念的證明和前進(jìn)的指路燈”，據(jù)首席執(zhí)行官托馬斯·因根拉思(Thomas Ingenlath)說。它的目的是為接下來的事情制造熱議，并將Polestar定位為一個(gè)合法的汽車民間品牌。這一切都不意味著限量的Polestar 1不能憑借其自身的優(yōu)點(diǎn)而站得住腳。這是一輛令人興奮，非常有趣的車。第一個(gè)Polestar很可能是最后一個(gè)有內(nèi)燃機(jī)的。它很容易作為一個(gè)純電動汽車，具有體面的性能和真正有用的范圍，但它植根于對傳統(tǒng)的大巡回車的敬意。它與雷克薩斯(Lexus LC)或?qū)汃R6(BMW 6)的共同點(diǎn)要比特斯拉(Tesla)的S·波斯特1(S.Polestar 1)更多，這是因?yàn)?013年在法蘭克福展出的沃爾沃概念車展示了該公司的可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)(Scalable ProductArchitecture)，該架構(gòu)目前是XC 90和S90等車型的基礎(chǔ)，包括T8隨著沃爾沃和母公司吉利(Geely)市場營銷計(jì)劃的發(fā)展，它成為了Polestar的名字。Polestar的名字起源于上世紀(jì)90年代末在巡回賽中帶領(lǐng)Volvos參賽的一支車隊(duì)。當(dāng)Polestar 1在2020年首次亮相時(shí)，它本質(zhì)上是一款沃爾沃T8，而且外觀不錯(cuò)。

項(xiàng)目經(jīng)理AxelStenberg說Polestar 1的設(shè)計(jì)是“瑞典和美國汽車文化的綜合”，這得益于沃爾沃開創(chuàng)性的P 1800跑車和瑞典對老式底特律鐵的廣泛偏好。在側(cè)面上，它就像一個(gè)清潔的美國2 2，雖然它的后座是更多的功能。這是一個(gè)隱藏的，活躍的后擾流板，部署在62英里每小時(shí)。下面是沃爾沃的鋼SPA平臺，軸距縮小到107.9英寸(8至10英寸比沃爾沃V90或XC 90小)。地板下有一個(gè)T形碳纖維橫梁，與任何沃爾沃相比，Polestar 1的扭轉(zhuǎn)剛度提高了46%，車身完全由碳纖維組裝而成。根據(jù)Stenberg的說法，這帶來了幾個(gè)優(yōu)勢：P1的一些更尖銳的折痕和更復(fù)雜的曲線，低矮的日光溫室，沒有減少碰撞防護(hù)，以及與傳統(tǒng)鋼材相比，重量節(jié)省了大約500磅。好消息是節(jié)省了重量，因?yàn)殡姵刂氐腜olestar 1的重量是5170磅。如果這對于一輛相對緊湊尺寸的汽車來說顯得格外沉重，請注意：它的重量比特斯拉S型車重約220磅(或一名健康乘客)，而特斯拉S型汽車不攜帶16加侖燃料，也沒有一個(gè)全內(nèi)燃動力系統(tǒng)。

鋰電池封裝在中心隧道中，就像在所有的T8s中一樣。然而，為了增加P1的范圍和活力，作為純電動汽車，Polestar增加了第二組電池垂直于第一和以上的后軸?？們Υ媪繛?4千瓦時(shí)，是任何其他T8的三倍。Stenberg說，Polestar 1的電池在一個(gè)快速充電站一個(gè)小時(shí)內(nèi)充電到80%，還有另一個(gè)好處。后包移動沃爾沃典型的鼻子重量分布到42%前軸，52%后方在Polestar 1。純電動在P1意味著后輪驅(qū)動。在每個(gè)后輪上有一個(gè)116馬力的馬達(dá)，有一個(gè)行星減速齒輪，沒有差速器.這使得232馬力，354磅，總電力，而且沒有連接電氣和IC動力系統(tǒng)，除了電線和控制管理。Polestar 1號在歐洲已被認(rèn)證為112公里(70英里)的純電距離.IC動力系統(tǒng)開始與沃爾沃的模塊化超級/渦輪增壓2.0升四在其最強(qiáng)大的曲調(diào)：326馬力，321磅英尺。前驅(qū)動部分的Polestar 1得到了相同的八速液力變矩器自動在每一個(gè)美國規(guī)格沃爾沃。還有一個(gè)起動機(jī)/發(fā)電機(jī)馬達(dá)在鐘殼，可以貢獻(xiàn)61馬力的功率流(并充電高壓電池在穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)運(yùn)行，如果經(jīng)營者選擇)?？傊?，所有的系統(tǒng)運(yùn)行，Polestar 1提供619馬力和738磅英尺.我們很確定這仍然是超級跑車的領(lǐng)地，所以也許Polestar 1是第一輛由沃爾沃制造的超級跑車。

在最近推出的Polestar設(shè)計(jì)的沃爾沃90和60系列車型上，底盤獲得了相同的沖擊：手動可調(diào)的奧林雙閥沖擊，從軟到硬的22步，以及Akebono品牌的剎車，前面是黃金成品的六活塞卡鉗，后面是四活塞。車輪直徑21英寸，裝有275/30和295/30(后)Pirelli P零。在Polestar 1里面，有金色的Polestar安全帶和一個(gè)沃爾沃儀表板。Stenberg說P1的價(jià)格/銷量計(jì)劃根本不能證明在一個(gè)獨(dú)特的儀表板上的巨大投資是合理的，但是即將到來的，更大數(shù)量的北極星將得到他們自己的投資。還有一個(gè)水晶變速桿，真正的碳裝飾和每一個(gè)舒適，娛樂和安全功能沃爾沃提供。后備箱提供了4.4立方英尺的空間，但它的后壁是玻璃，以使電池和高壓連接可見。如果很多事情聽起來不像你爺爺?shù)奈譅栁?，那就等著你開Polestar 1吧。通過各種控制模式的畢業(yè)是很廣泛的，但在它的核心，P1的性能主要像傳統(tǒng)的萊克斯級GT跑車，以及一個(gè)好的，定位在有趣的，運(yùn)動的邊緣的頻譜。甚至在電模式下。按“開始”按鈕時(shí)，P1默認(rèn)為混合模式。在這里，它首先依賴電力，但它將啟動發(fā)動機(jī)的一個(gè)深傾角的加速器。傳輸被調(diào)整為有效的換檔，但它仍然保持619馬力的電勢在抽頭，而不調(diào)整主控臺上的滾輪切換模式。

電模式實(shí)際上是電模式。與幾乎所有歐洲品牌的插入式混合動力車形成鮮明對比的是，在榨干果汁之前，不可能讓Polestar 1的發(fā)動機(jī)在電動模式下點(diǎn)火。在這里，它的行為就像一輛完整的電動汽車，而且速度并不慢。沒有齒輪變化，所以它需要一段時(shí)間來建立蒸汽，但我們可以預(yù)測0-60英里/小時(shí)的時(shí)間在低的7秒范圍內(nèi)。有兩個(gè)層次的再生制動感覺。第一種更像是傳統(tǒng)的滑行。當(dāng)你舉起時(shí)，第二種方式會產(chǎn)生更大的阻力，它使Polestar 1在典型的郊區(qū)環(huán)境中非常接近于一次踏板操作。也許奇怪的是，在后驅(qū)動電動模式下，轉(zhuǎn)向會變得有點(diǎn)混亂，或者至少更不愿意放松。電動范圍接近沃爾沃的預(yù)期(在舊金山灣區(qū)附近近乎完美的環(huán)境條件下)。我們用沉重的腳開著它，在高速公路上，在交通上，在人來人往的B路上，在電池耗盡和發(fā)動機(jī)第一次點(diǎn)火之前，我們在旅途中行駛了大約62英里。對于大多數(shù)司機(jī)來說，60英里是雙向通勤，除了一小群離群人外，還有一條路。我們不知道任何在家工作，平均每天60英里。對于絕大多數(shù)司機(jī)來說，如果他們愿意的話，Polestar 1可以是一輛全職的電動汽車。船上有16加侖的燃料，總航程超過500英里，所以沒有距離焦慮癥。最大的恐懼是當(dāng)高壓電池耗盡時(shí)會失去AWD的能力，如果這是一種令人癱瘓的恐懼，你可以用IC動力系統(tǒng)中的起動發(fā)電機(jī)電機(jī)來充電(當(dāng)然，效率很低)。

這讓我們進(jìn)入了權(quán)力模式。動力模式是完整的619馬力和738磅英尺，所有的時(shí)間，只要你地板，與一些像常規(guī)的，可變的全輪驅(qū)動作為表面和抓地力水平的要求。這可能是沃爾沃最大的驚喜，因?yàn)樵谶@里Polestar 1就像過去30年里沒有沃爾沃一樣。更有侵略性。它真的很快--也許是在四秒到六十秒之間。它在紅線上移動，通過彎道保持齒輪的高轉(zhuǎn)速。重量分布和AWD緩和了我們期望的現(xiàn)代沃爾沃的轉(zhuǎn)向不足。這是賽車比波斯特設(shè)計(jì)的V60，平滑和可預(yù)測的溫和脅迫，和樂趣。它有更多的一切-更多的輪胎，更多的動力，更多的制動力，甚至更多的聽覺滿足-除了身體滾。它的低重心使得卓越的軋輥管理，沒有明顯的剛度，這是與手動沖擊調(diào)整的中期，因?yàn)镻olestar將運(yùn)輸他們。在動力模式下，Polestar 1感覺有點(diǎn)像雷克薩斯LC 500或?qū)汃R6。它可能不是賽道日的首選，但如果你帶上它，它可能會以合理的形式表現(xiàn)出來。其余的時(shí)間，它是舒適的，容易進(jìn)出，很好的能見度，良好的內(nèi)部風(fēng)格和完成，并相當(dāng)容易進(jìn)入后座。你可能會稱它為分裂，在它的電和功率模式之間，你可能會發(fā)現(xiàn)這有點(diǎn)奇怪?；蛘吣憧赡軙J(rèn)為它是一種多用途的交通工具，對你的精神狀態(tài)和環(huán)境來說是一種完美的方式。

Polestar 1號將以每班一到兩班的速度在中國新建一座Polestar專用工廠。它的價(jià)格是15.5萬美元，在1500美元的目的地收費(fèi)之前。雖然有幾個(gè)買家的選擇，包括顏色，裝飾和車輪設(shè)計(jì)，唯一的額外費(fèi)用選擇是光漆。這將增加5，000美元，并將提供所有外部顏色。Polestar稱其經(jīng)銷商為“空間”。他們將提供試駕、咨詢、送貨和服務(wù)，但購買Polestar的唯一途徑是在線--在空間內(nèi)的終端或買家喜歡的任何地方。首席執(zhí)行官英格納特說，Polestar將于2020年推出，在美國有15個(gè)車位，其中大部分由位于西海岸城市中心的沃爾沃現(xiàn)有經(jīng)銷商經(jīng)營。東海岸將成為太空發(fā)展第二階段的目標(biāo)，隨著2020年晚些時(shí)候發(fā)射更大體積的Polestar 2，太空將變得更加重要。這輛車將落在寶馬3/梅賽德斯C級插槽，即使它看起來有點(diǎn)SUV的方式，捷豹I-步調(diào)，在一個(gè)新的電動平臺。Ingenlath稱Polestar 2“是特斯拉3型的競爭對手，具有更好的動態(tài)性和美觀性?！睂τ赑olestar 1來說，這一空間可能不會有多大影響。未來三年，該公司將在中國、歐洲和北美的每個(gè)主要市場每年只銷售500輛，然后再建造一家新的Polestar旗艦。僅在硅谷就有500名富有的特斯拉(Tesla)仇視者，等待著正確的替代方案。Polestar 1可能是正確的替代方案，該公司表示，北美前500輛汽車的主要原因是。足夠的P1銷售？沒問題。如果你對Polestar 1印象深刻，如果你告訴你的朋友，Polestar公司會很感激的。(鼓掌)