優(yōu)步卡車在洛杉磯運(yùn)送大生意

塞薩爾·洛佩茲是一個快樂的卡車司機(jī)。

港口很擁擠，運(yùn)輸也很困難，他的日子可能會很長。

但現(xiàn)在有一款新應(yīng)用帶來了更多的業(yè)務(wù)。更多的業(yè)務(wù)。

洛佩茲經(jīng)營著自己的獨(dú)立貨運(yùn)公司，大約一年前，他開始使用Cargomatic應(yīng)用程序，以填補(bǔ)他的卡車空間，額外的貨物。

他說，自那以來，公司的業(yè)務(wù)增長了35%。當(dāng)被要求澄清時，他說:“超過10萬美元……不，更多——12萬美元?！?/p>

額外的錢遲早會派上用場。大型卡車的采購成本超過15萬美元，倉庫對使用它們的服務(wù)收取費(fèi)用，在駛上高速公路之前給油箱加滿油的成本可能高達(dá)1000美元。

喬納森·凱斯勒(Jonathan Kessler)和布雷特·帕克(Brett Parker)開發(fā)的這款應(yīng)用開始流行起來。公司首席執(zhí)行官凱斯勒說，在使用Cargomatic系統(tǒng)的700名卡車司機(jī)中，大多數(shù)人都發(fā)現(xiàn)，通過使用這款應(yīng)用，每批貨物的運(yùn)輸成本將增加500至2500美元。

“我們在卡車上填滿了空間，”凱斯勒說?！八袁F(xiàn)在他們不是50%的飽，而是75%的飽。”

Cargomatic目前只在南加州和紐約運(yùn)營，被稱為“卡車司機(jī)的優(yōu)步”。它的應(yīng)用程序?qū)⑼羞\(yùn)人和尋找額外運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)聯(lián)系起來。

與優(yōu)步的創(chuàng)始人一樣，凱斯勒和帕克也在試圖利用技術(shù)改變一家既有企業(yè)(在優(yōu)步，這是一家價值700億美元的企業(yè))，這家企業(yè)有行業(yè)協(xié)會、工會，還有一種由來已久的經(jīng)營方式。

但是Cargomatic公司并沒有試圖用一組新的司機(jī)來取代現(xiàn)有的卡車司機(jī)和他們的鉆機(jī)，Kessler說?！拔覀冎皇窍霂椭麄冑嵏嗟腻X?！?/p>

盡管如此，還是有一些阻力。韋斯頓?拉巴爾(Weston LaBar)是擁有6000名會員的港口貨運(yùn)協(xié)會(Harbor Trucking Association)的執(zhí)行董事，該協(xié)會服務(wù)于洛杉磯和長灘的港口。

凱斯勒說:“每當(dāng)有新事物出現(xiàn)時，總有人不理解它。”

他們說，選擇卡車運(yùn)輸作為一個商業(yè)機(jī)會，是因?yàn)樗鼘ξ覀兯腥说纳町a(chǎn)生了巨大的影響。

凱斯勒說:“你身上的衣服、家里的家具、冰箱里的食物，所有的東西都是用卡車運(yùn)來的?！薄澳阍谌粘Ｉ钪惺褂玫乃袞|西在某個時候都會裝在卡車上。”

Cargomatic正在與Williams-Sonoma、Perry Ellis和Bass Pro Shops等公司合作，提供低價的本地發(fā)貨。當(dāng)新的貨物到達(dá)時，它會廣播到Cargomatic卡車司機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以及倉庫地址和最終目的地。

如果卡車司機(jī)要往那個方向走，他或她可以在應(yīng)用程序中選擇它，然后獲得工作。

“你不必在電話里問‘我的下一個任務(wù)在哪里?’”洛佩茲說?！耙磺卸荚谝粋€按鈕的點(diǎn)擊。如果它適合你，你接受它。那你就玩完了?！?/p>

凱斯勒和帕克為Cargomatic公司籌集了1100萬美元的資金，他們還在籌集更多的資金，希望在2016年實(shí)現(xiàn)更大的擴(kuò)張。

投資者之一是沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group)，該集團(tuán)出售了旗下的汽車業(yè)務(wù)，目前70%的利潤來自于其卡車業(yè)務(wù)。

沃爾沃集團(tuán)風(fēng)險投資(Volvo Group Venture Capital)的投資總監(jiān)喬納斯?蘭德斯特倫(Jonas Landstrom)表示，Cargomatic公司已經(jīng)有了一個“有希望的開始，但這只是他們旅程的開始”。他說，沃爾沃投資是因?yàn)镃argomatic“在提高效率方面有巨大的可能性”。但他們還有很多艱苦的工作要做?！?/p>

與此同時，洛佩茲對一切都很滿意，除了一個。他想要更多的生意。

他說:“我希望他們有更多的貨物?！?/p>

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