超越Chiron這是1384馬力的電動超級跑車

與‘可笑的模式’訂婚，特斯拉型號的S P90D有762 bhp和713磅英尺的托克。在大多數(shù)人的書中，這是足夠的。但是，如果你將馬力加倍并將瞬時扭矩提高到1，327磅英尺，會發(fā)生什么情況呢？答案是上面那個沉默的，但又很滑的東西：Rimac概念_S。

首先，沒有汽車應(yīng)該有一個下劃線，就像一個舊的Hotmail地址，所以讓我們把它稱為概念S.愚蠢的標點符號，這是一個非常，非常嚴重的套件。

它是更大，更激進的兄弟，Rimac概念下劃線之一。在你因為它是不現(xiàn)實的蒸氣器而把它打下來之前，這家克羅地亞公司已經(jīng)形成了制造電動汽車的形式，并證明了它的技術(shù)是可行的。

去年，在派克斯峰，山丘之王Nobuhiro‘Monster’Tajima開著一輛Rimac原型到終點線，比所有的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車都要快。沒錯，在去年12.4英里的爬山過程中，最快的一輛車是靠電池供電的。歡迎來到未來，諸位。

概念S基本上是賽車的進化。而且這次的表演遠遠超出了特斯拉的“瘋狂”和“滑稽”模式，我們實際上正在努力想出一個合適的最佳模式。所以，你為什么不去下面一趟呢？

你需要一個詞，包括可能從停頓到62英里每小時2.5秒，然后到124英里每小時5.6。這比布加迪聲稱的新瘋狂奇龍快了近一秒鐘。電動汽車的大臭蟲也能達到每小時186英里。只需13.1秒，Chiron就會多花半秒的時間。最高時速是另一個很大的數(shù)字：每小時227英里。

由于一個全輪扭矩矢量系統(tǒng)將能量獨立地發(fā)送到每個車輪，電力到達了道路。它是由兩個速度，雙離合器變速箱連接到每個獨立驅(qū)動的后輪，以幫助實現(xiàn)最大的牽引力。

還有很多下壓力。多虧了這款輕快的前輪分離器，空氣會把前輪推到地面上，然后再送進七個冷卻系統(tǒng)，以保持電池正常工作。然后，它被發(fā)射回側(cè)裙，然后被吸進后擴散器，只是為了確保汽車天鵝絨本身到停機坪。

雖然與第一概念相比，50公斤的體重已經(jīng)被去掉了，但它仍然是一件很大的事情，把秤的重量提高到1800公斤。盡管如此，有了這個驚人的功率數(shù)，S的功率與重量的比率為768 bhp/噸-超過了拉法拉利，邁凱輪P1和保時捷918。

所以，如果這是超級跑車的未來，你害怕嗎？我們不是。