優(yōu)步取消了自動駕駛測試車上的關鍵自動制動系統(tǒng)

美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)以3比0的投票結果一致認為，優(yōu)步(Uber)無人駕駛汽車與行人相撞的可能原因是該公司未能監(jiān)控車輛和駕駛環(huán)境。路透社(Reuters)報道稱，美國國家運輸安全委員會在11月19日的會議上，指責優(yōu)步“安全風險評估程序不足，對后備司機的監(jiān)督不力”。該機構建議國家公路交通安全管理局(NHTSA)要求自動駕駛車輛測試實體向安全機構提交安全自我評估報告，并建議各州加強對自動駕駛車輛測試的監(jiān)督。

據(jù)《汽車新聞》(Automotive News)的最新消息，優(yōu)步取消了一項關鍵的安全功能，該功能原本可以防止亞利桑那州的一名行人在司機觀看她手機上的聲音時被公司的一輛車撞到死亡。

《紐約時報》援引曾參與優(yōu)步自動駕駛原型車研發(fā)的匿名人士的話說，這家叫車服務公司選擇放棄在亞利桑那州坦佩市運行的200輛測試車的自動制動功能，因為它不夠“順暢”。2018年3月19日，49歲的伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)在亞利桑那州坦佩(Tempe)過馬路時發(fā)生交通事故，導致她死亡。

美國國家運輸安全委員會在最初的報告中說，經(jīng)過超級改裝的沃爾沃XC90在撞擊前6秒鐘用激光雷達和雷達傳感器探測到了赫茨伯格，當時司機拉法埃拉·瓦斯奎茲(Rafaela Vasquez)正在低頭看手機。優(yōu)步還停用了沃爾沃的標準工廠安全系統(tǒng)。瓦斯奎茲還沒有被指控犯罪。

根據(jù)優(yōu)步辦公室的聲明，該辦公室發(fā)現(xiàn)，優(yōu)步車上的視頻“可能沒有準確描述當時發(fā)生的事件”，之后，3月份，該州的一名縣檢察官為優(yōu)步洗清了刑事不當行為的罪名。調(diào)查仍在坦佩警方手中。

有報道稱，優(yōu)步取消的一項名為“反射”的功能是優(yōu)步自己開發(fā)的，目的是出于大量的謹慎而啟動硬制動。在開發(fā)這一功能的同時，該公司還開發(fā)了一種“動作抑制”，可以“將硬制動延遲一秒，以考慮到這些頻繁的制動事件是誤報的可能性”。據(jù)安說，反射系統(tǒng)被認為是這種抑制系統(tǒng)的一個備份，但在事故發(fā)生前幾個月，它就被從車輛中移除。優(yōu)步更關心的是如何取悅投資者和新任首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)。