一輛電動福特野馬只是時間問題

據(jù)《汽車新聞》報道，一些野馬的粉絲仍在習(xí)慣野馬品牌的中型電動跨界車，但野馬的電動雙門轎跑車或敞篷車可能很快就會出現(xiàn)。明年將支持Mustang Mach-E的可伸縮EV平臺可以被縮短或拉長，以支持多種后置和全輪驅(qū)動配置的車身風(fēng)格，包括那些更小、更輕的乘用車。 上個月，福特在SEMA上就展示了這樣一款車，那就是馬力高達900馬力的野馬鋰概念車。也許這不是巧合，福特想要展示一個傳統(tǒng)的野馬后，公布了跨界EV，這是遇到了同樣多的宣傳和懷疑，從更正統(tǒng)的野馬所有者-讓我們這樣說。 當(dāng)被問及Mustang的鋰電池概念時，Mustang Mach-E的首席工程師Ron Heiser向Motoring表示，Mach-E的平臺將支持幾款電動汽車，其中一些將佩戴Mustang的徽章，而另一些則不會。 “我不能說(野馬鋰的概念)。但我認(rèn)為，如果你放眼未來——誰知道時間框架是什么——市場最終會轉(zhuǎn)向電動汽車?！?

更大的問題是，在什么情況下，電動野馬的銷量可能會超過燃?xì)獍l(fā)動機的車型;人們普遍預(yù)計福特將推出一款電動車型，與一款燃?xì)獍l(fā)動機車型一起銷售，這將是更大的mustang系列車型的一部分。 “它不需要有一個野馬的名字，但我們選擇了這個平臺上的第一輛車是野馬，”heisersaiin在同一采訪中，暗示有更多種類的電動汽車將使用Mach-E平臺。 無論如何，現(xiàn)在就擔(dān)心汽油發(fā)動機的野馬的離開還為時過早:下一代車型將使用今年早些時候推出的后輪驅(qū)動的探索者平臺，預(yù)計將以混合動力的形式提供。因此，汽油發(fā)動機的野馬將與我們在一段時間。但是，福特現(xiàn)在也有了福特的野馬(Mustang Mach-E)，它的電動汽車平臺可以縮小一點，以容納一輛雙門轎跑車。很難想象下一個十年的前五年，如果沒有一輛雙門轎跑，福特會有一個更完整的電動汽車陣容，尤其是現(xiàn)在，野馬正在慢慢地轉(zhuǎn)向性能子品牌的地位。 最好從現(xiàn)在開始就做好心理準(zhǔn)備，在21世紀(jì)20年代的福特汽車經(jīng)銷商那里選擇汽油或電動野馬。