一輛電動(dòng)福特野馬只是時(shí)間問題

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，一些野馬的粉絲仍在習(xí)慣野馬品牌的中型電動(dòng)跨界車，但野馬的電動(dòng)雙門轎跑車或敞篷車可能很快就會(huì)出現(xiàn)。明年將支持Mustang Mach-E的可伸縮EV平臺(tái)可以被縮短或拉長，以支持多種后置和全輪驅(qū)動(dòng)配置的車身風(fēng)格，包括那些更小、更輕的乘用車。 上個(gè)月，福特在SEMA上就展示了這樣一款車，那就是馬力高達(dá)900馬力的野馬鋰概念車。也許這不是巧合，福特想要展示一個(gè)傳統(tǒng)的野馬后，公布了跨界EV，這是遇到了同樣多的宣傳和懷疑，從更正統(tǒng)的野馬所有者-讓我們這樣說。 當(dāng)被問及Mustang的鋰電池概念時(shí)，Mustang Mach-E的首席工程師Ron Heiser向Motoring表示，Mach-E的平臺(tái)將支持幾款電動(dòng)汽車，其中一些將佩戴Mustang的徽章，而另一些則不會(huì)。 “我不能說(野馬鋰的概念)。但我認(rèn)為，如果你放眼未來——誰知道時(shí)間框架是什么——市場(chǎng)最終會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。”

更大的問題是，在什么情況下，電動(dòng)野馬的銷量可能會(huì)超過燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的車型;人們普遍預(yù)計(jì)福特將推出一款電動(dòng)車型，與一款燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)車型一起銷售，這將是更大的mustang系列車型的一部分。 “它不需要有一個(gè)野馬的名字，但我們選擇了這個(gè)平臺(tái)上的第一輛車是野馬，”heisersaiin在同一采訪中，暗示有更多種類的電動(dòng)汽車將使用Mach-E平臺(tái)。 無論如何，現(xiàn)在就擔(dān)心汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬的離開還為時(shí)過早:下一代車型將使用今年早些時(shí)候推出的后輪驅(qū)動(dòng)的探索者平臺(tái)，預(yù)計(jì)將以混合動(dòng)力的形式提供。因此，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬將與我們?cè)谝欢螘r(shí)間。但是，福特現(xiàn)在也有了福特的野馬(Mustang Mach-E)，它的電動(dòng)汽車平臺(tái)可以縮小一點(diǎn)，以容納一輛雙門轎跑車。很難想象下一個(gè)十年的前五年，如果沒有一輛雙門轎跑，福特會(huì)有一個(gè)更完整的電動(dòng)汽車陣容，尤其是現(xiàn)在，野馬正在慢慢地轉(zhuǎn)向性能子品牌的地位。 最好從現(xiàn)在開始就做好心理準(zhǔn)備，在21世紀(jì)20年代的福特汽車經(jīng)銷商那里選擇汽油或電動(dòng)野馬。