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劉易斯·漢密爾頓贏得了F1賽季的第11個冠軍

2022-05-26 19:21:01 編輯:馮紹榕 來源:
導(dǎo)讀 阿布扎比,阿拉伯聯(lián)合酋長國--世界冠軍劉易斯·漢密爾頓在另一個主要賽季的第11次勝利被證明是如此容易,這位在阿布扎比大獎賽上獲得第二名

阿布扎比,阿拉伯聯(lián)合酋長國--世界冠軍劉易斯·漢密爾頓在另一個主要賽季的第11次勝利被證明是如此容易,這位在阿布扎比大獎賽上獲得第二名的車手開玩笑說他應(yīng)該放松一點(diǎn)。

漢密爾頓在職業(yè)生涯中的第84次勝利讓他以17秒的成績領(lǐng)先于馬克斯·維斯塔本。紅牛車手從漢密爾頓之后的第二名開始。

漢密爾頓說:“我沒想到會有這樣的速度優(yōu)勢。”

在漢密爾頓從極點(diǎn)撤出之后,他在10圈之內(nèi)領(lǐng)先5秒,Verstapen從來沒有在一個賽季的結(jié)局中接近他的梅賽德斯(Mercedes),這個賽季的結(jié)局類似于六時賽冠軍的加冕禮。

“我真希望我們有一些戰(zhàn)斗,”漢密爾頓在賽后的新聞發(fā)布會上坐在維斯塔彭身邊對他說。

“你本可以慢下來的,”維斯塔本開玩笑說,在他本賽季的第九座領(lǐng)獎臺上,他鞏固了第三名,僅次于梅賽德斯的博塔斯(ValtteriBottas)和漢密爾頓(Hamilton)。

雖然Verstapen的可靠性問題接近55圈比賽的中途點(diǎn),但這位22歲的荷蘭人承認(rèn)對誰贏的影響不大。

“我們繞開了這個問題,”他說。“但這對今天贏得比賽沒有任何影響。”

漢密爾頓現(xiàn)在只差七勝F1冠軍邁克爾舒馬赫的歷史紀(jì)錄91,并可能現(xiàn)實(shí)地超過F1偉大的下個賽季。

漢密爾頓在職業(yè)生涯中贏得了第88桿紀(jì)錄,這是他職業(yè)生涯中第五次在亞斯瑪麗娜賽道上獲勝--2011年,他在梅賽德斯車隊(duì)獲得了四次冠軍,在邁凱輪車隊(duì)上也有一次。

這與2016年結(jié)束的驚悚片截然相反,當(dāng)時前梅賽德斯車手尼科·羅斯伯格以戲劇性的方式擊敗漢密爾頓奪冠。

球迷看著天空黑暗,泛光燈閃爍,沒有看到超車,除了維斯塔本的清潔移動查爾斯萊克的法拉利在33拉普。這是典型的Verstappen,已經(jīng)是一個年輕的大師在超車和可以說是最好的F1。

萊克在法拉利的第一個強(qiáng)大賽季中獲得了第10個領(lǐng)獎臺的第三名,其中包括F1領(lǐng)先的7個桿--比漢密爾頓和博塔斯多兩個--以及兩場勝利。

然而,法拉利被要求進(jìn)行一場賽后調(diào)查,因?yàn)檐囮?duì)中的燃料量和汽車內(nèi)部的燃料量之間存在差異。

法拉利被發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確地宣布了金額,并罰款了50,000歐元(55,000美元),但沒有對Leclerc采取任何行動。

萊克僅僅阻止了博塔斯的比賽,博塔斯在最后一場比賽中排名第四,上升了16位。

塞巴斯蒂安·維特爾(SebastianVettel)在一個令人失望的賽季結(jié)束時開始了第四名和第五名,在這個賽季中,這位四屆F1冠軍在新加坡21場

漢密爾頓以413分的成績在326與博塔斯,其次是Verstappen(278),Leclerc(264)和維特爾(240)。

在漢密爾頓干凈利落的逃跑后,維斯塔本被勒克勒克超越,在第一圈就被維特爾擋下,皮埃爾-加斯利的托羅·羅索夾在兩輛賽車之間,被迫為新的前場翼而戰(zhàn)。

法拉利在第13圈讓兩位車手都換上了新輪胎,但是萊克的輪胎開關(guān)比較好,維特爾的輪胎換好了幾秒鐘,因?yàn)闄C(jī)修工很難把他的左前胎裝上。

這是法拉利在另一個賽季的最新基本錯誤,因?yàn)樵谶^去的兩個賽季中發(fā)生了類似的失誤。

Ferrari用MattiaBinotto代替MaurizioArrivabene,但Binotto并沒有設(shè)法阻止錯誤的流動。

Leclerc在Standings和Vettel的第4位完成了第四個,他是個低年級的人。

維特爾說:“我們沒有期望的那一年,完全停止。原因是明確的,教訓(xùn)是明確的,這取決于我們是否能接納他們。作為一個團(tuán)隊(duì),我們必須表現(xiàn)得更強(qiáng),作為一個個人,我可以做得更好?!?/p>

周日的比賽雖然枯燥乏味,但也突顯出漢密爾頓在今年大部分時間里表現(xiàn)出的優(yōu)勢。

當(dāng)他在比賽中途停留了一半時,他的舒適區(qū)仍然是萊勒的6秒,而焦慮的Verstapen抱怨引擎、剎車和油門問題。

然而,這位大膽的荷蘭人發(fā)現(xiàn)了一些超越勒克萊爾的額外速度,當(dāng)他試圖超越他的權(quán)利時,他確實(shí)保持了摩納哥的司機(jī)。

法拉利同時在第39圈和這兩個司機(jī)同時將駕駛員和司機(jī)聯(lián)系在一起,這一次輪胎的變化都是相當(dāng)平滑的。

Leclerc在漢密爾頓之后完成了43秒的時間,但他已經(jīng)建立了足夠的領(lǐng)先,以將瓶子保持在9秒的范圍內(nèi)。

勒克說:“瓦爾特雷在比賽結(jié)束時非常迅速?!薄拔乙欢群軗?dān)心。”


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