技術(shù)驅(qū)動程序是一種專利鉸鏈設(shè)計(jì)

汽車Tier-I供應(yīng)商巨頭Visteon在2020CES上的大型展臺是一個儀表板顯示屏，它可以在運(yùn)動模式下彎曲駕駛艙式，然后在您可能希望與副駕駛共享屏幕內(nèi)容時，將其壓扁以獲得更輕松的驅(qū)動器。

允許這一概念工作的兩個技術(shù)驅(qū)動程序是一種專利鉸鏈設(shè)計(jì)，允許組件沿著規(guī)定的路徑旋轉(zhuǎn)，而不會使透鏡材料變形，透鏡材料本身非常薄，非常堅(jiān)固的玻璃（認(rèn)為大猩猩玻璃或類似的）。該玻璃具有足夠的抗劃傷能力，足夠薄，足以彎曲而不致破裂，并且據(jù)報道具有滿足頭部撞擊碰撞安全要求的沖擊強(qiáng)度。

這種靈活的旋轉(zhuǎn)屏幕設(shè)計(jì)支持多種汽車顯示技術(shù)，包括一個新的在CES2020首次亮相。繼2021年凱迪拉克（CadillacEscalade）將推出38英寸彎曲OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）屏幕的消息之后，Visteon推出了一項(xiàng)有望以更低成本獲得類似性能的技術(shù)。OLED以其深邃、豐富的黑色、高對比度和驚人的定義而聞名（凱迪拉克聲稱與當(dāng)今最尖端電視的8K分辨率相匹配）。但Visteon指出，OLED顯示器在充滿敵意的汽車環(huán)境中面臨著挑戰(zhàn)，在那里，他們更有可能受到更大的溫度波動、振動和有時是持久的顯示圖像的影響，這些圖像可以“燒入”屏幕。解決這些問題使顯示器非常昂貴。

Visteon的答案是使用改良的雙電池液晶顯示器（LCD）設(shè)置。液晶顯示器在汽車使用方面有很好的記錄，但由于它必須是背光的，它所能顯示的黑色往往不像OLED屏幕所能管理的那樣黑色。Visteon的解決方案是引入所謂的“局部背光亮度控制”。地方化程度如何？300微米，大約是人類頭發(fā)寬度的兩倍。

一系列微小的uZone百葉窗確保黑色區(qū)域保持黑色，而顏色可以彈出與客戶期望的亮度從他們的家庭電視屏幕。額定對比度是令人印象深刻的84，000：1，演示儀表板上的屏幕分辨率為驅(qū)動信息顯示器2400x900，中心屏幕為1888x1728，Visteon聲稱，這些屏幕的整體光學(xué)質(zhì)量大大超過了其他液晶屏幕所能做到的，價格“遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于OLED所能實(shí)現(xiàn)的。”我們還確信，微型快門技術(shù)是成熟和硬化的汽車職責(zé)。

當(dāng)然，操作這些快門帶來了額外的視頻處理軟件挑戰(zhàn)。每個顯示器上的芯片將傳入的視頻流分為兩個，并將精心構(gòu)造的圖像信號處理算法應(yīng)用于驅(qū)動uZone快門的路徑。將處理器直接安裝到顯示器上可以防止延遲，這樣即使是實(shí)時的攝像機(jī)提要也會看起來清晰而清晰。