這一概念展望未來(lái)因?yàn)槔卓怂_斯建立了2020年的BEV

同時(shí)，該公司有LF-30的概念來(lái)讓我們猜測(cè)。在任何人領(lǐng)先自己之前，這絕對(duì)不是明年生產(chǎn)雷克薩斯EV的樣子。這條線索的名稱是“30”，指的是2030年，所以這真的是那些公司的幻想飛行之一，仍然需要一兩項(xiàng)使能技術(shù)首先被完善。

LF-30采用了安裝在每個(gè)車輪上的單個(gè)輪轂電機(jī)，它說(shuō)，這種電機(jī)可以讓設(shè)計(jì)“直觀地表達(dá)車輪設(shè)置在車身向車艙的拐角處，并且通過(guò)駕駛員直接流向路面所產(chǎn)生的能量。”沒(méi)有傳統(tǒng)的引擎蓋，安裝它的賽昂人形狀的格柵（官方稱之為“主軸”），主軸形狀顯示在整個(gè)地方-一個(gè)角度在窗口線，一個(gè)折痕在那里的進(jìn)氣口。

雙寬的鷗翼門提供了大量通往機(jī)艙的通道。這是一種很大程度上排斥概念車的自負(fù)；即使是ElonMusk也不夠大膽，試圖讓ModelX的派對(duì)把戲乘客門戶做到雙重職責(zé)，為前后座椅工作。LF-30的內(nèi)飾告訴我們，這是一款既由人駕駛又可以自主駕駛的車。司機(jī)被包裹，豆莢一樣，由一個(gè)中控臺(tái)和門處理突出的銀飾。有一個(gè)環(huán)繞顯示以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)，前面的乘客座位可能是更好的位置。雷克薩斯表示，這與一架客機(jī)上的頭等艙相呼應(yīng)，盡管不太可能有人會(huì)在中途來(lái)，為你提供香檳和手指三明治。內(nèi)置了一種人工肌肉技術(shù)，允許后座塑造他們的形狀，以適應(yīng)居住者-我們是否提到玻璃屋頂也是一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示？

回到地球Prime，雷克薩斯說(shuō)，到2025年，它將擁有所有型號(hào)的電氣化版本，包括它的第一臺(tái)PHEV和一個(gè)全新的BEV平臺(tái)，“在未來(lái)十年初”。我很好奇，看看有多少LC-30的想法能保持這么長(zhǎng)時(shí)間。