奧迪運(yùn)動(dòng)進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域與rs品牌的e-tron GT

隨著梅賽德斯- amg等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宣布致力于電氣化，奧迪運(yùn)動(dòng)也不甘落后，并在英國汽車雜志Autocar的一份報(bào)告中透露了未來的計(jì)劃。

明年，該公司將推出e-tron GT的RS版，e-tron GT在2018年洛杉磯車展上以同名概念車亮相。e-tron GT采用與保時(shí)捷Taycan相同的J1平臺(tái)，據(jù)報(bào)道，它將提供與傳統(tǒng)奧迪車型(如A6、S6和RS6)相同的三種動(dòng)力總成選擇。

這個(gè)three-variant陣容不是Taycan與你得到的,也有三個(gè)產(chǎn)品——4 s,渦輪,渦輪美國也不清楚如果e-tron GT將規(guī)范它的姐妹車相似,雖然基本變體可能會(huì)提供價(jià)格較低的產(chǎn)量,以滿足需求。

在它的概念形式，e-tron GT具有雙馬達(dá)設(shè)置，提供582馬力(434千瓦)，由一個(gè)90千瓦的鋰離子電池供電。和Taycan一樣，它也使用800伏特的電力系統(tǒng)，允許快速充電——大約20分鐘就能使電池達(dá)到80%的電量。

這并不是奧迪Sport計(jì)劃推出的唯一一款電動(dòng)汽車，因?yàn)橛袀餮苑Q，11月將推出RS版的e-tron Sportback。隨著性能的提高和更積極的造型，模型將尋求與即將到來的特斯拉model Y性能競(jìng)爭(zhēng)。

另一個(gè)考慮是復(fù)興R8 e-tron，它將進(jìn)行升級(jí)，并在明年晚些時(shí)候重新投入生產(chǎn)。由于緩慢的需求和高昂的價(jià)格，電動(dòng)汽車從未真正起飛，并已停止生產(chǎn)，在其生命周期不到100個(gè)單位。然而，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求，R8 e-tron可能會(huì)再次證明自己。

除了電池電動(dòng)汽車，奧迪運(yùn)動(dòng)還在為下一代RS車型開發(fā)插電式混合動(dòng)力車，其中RS4是第一批采用這種技術(shù)的車型。該車將與下一輛梅賽德斯- amg c63競(jìng)爭(zhēng)，后者顯然將拋棄V8發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是四缸PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，約有500馬力和全輪驅(qū)動(dòng)。