大眾TDI清潔柴油雙劑量技術(shù)

柴油發(fā)電廠，特別是來自大眾汽車的發(fā)電廠，近年來經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期，至少可以說，但這并沒有阻止德國制造商不斷開發(fā)柴油發(fā)動機(jī)，以提高排放和效率。在這里，大眾發(fā)布了一個(gè)簡短的視頻，詳細(xì)介紹了EA288evo發(fā)電廠及其朝著上述目標(biāo)的發(fā)展。

在現(xiàn)款第八代大眾高爾夫中，EA288evo發(fā)動機(jī)以其更高的調(diào)校狀態(tài)生產(chǎn)150PS，而這款發(fā)動機(jī)還加入了115PS版本。該公司致力于減少排放和遵守歐洲6d-TEMP法規(guī)，其中包括大眾公司的“雙劑量”，本質(zhì)上是在排氣途徑中雙重應(yīng)用兩種催化轉(zhuǎn)換器，以盡量減少氮氧化物排放。

廢氣凈化過程的第一步是氧化催化轉(zhuǎn)化器，它消除了未燃燒燃料和一氧化碳等元素。接下來是柴油微粒過濾器（DP F），它捕獲煙塵顆粒。在這里，DPF也加倍作為第一個(gè)SCR催化轉(zhuǎn)換器，其中注入AdBlue，以進(jìn)一步減少氮氧化物。這，和第一催化轉(zhuǎn)換器位于發(fā)動機(jī)附近，以迅速達(dá)到工作溫度和環(huán)境溫度較低。

進(jìn)一步沿著排氣是第二個(gè)SCR催化轉(zhuǎn)換器，其中AdBlue是再次管理。大眾汽車表示，該車位于車身下方，當(dāng)汽車處于溫暖狀態(tài)或在高速公路上快速行駛等較高負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，其運(yùn)行溫度正好合適。在大多數(shù)溫度范圍內(nèi)，這確保了“幾乎完全消除”氮氧化物在任何駕駛情況下，它補(bǔ)充說。

大眾表示，獨(dú)立研究所進(jìn)行的測量表明，EA288evo發(fā)動機(jī)在歐洲6d標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的NOx限值范圍內(nèi)運(yùn)行良好。要看柴油機(jī)如何處理其排放的視覺表現(xiàn)，請?jiān)谶@里觀看視頻。