福特F150 SuperCrew 2020回顧

這款福特F-150超級(jí)船員Lariat 4x4可能看起來(lái)像典型的美國(guó)大排量皮卡，但發(fā)動(dòng)機(jī)罩下隱藏著一臺(tái)不同尋常的發(fā)動(dòng)機(jī)。

福特的F-Truck系列包括F-150，但也包括F-250和F-350等更大的“超能力”車(chē)型，是美國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)系列，僅此2018年就有令人難以置信的909,330輛車(chē)飛離展廳。

美國(guó)皮卡車(chē)在中國(guó)也越來(lái)越受歡迎，尤其是RAM和雪佛蘭(Chevrolet)的各種車(chē)型，銷(xiāo)量越來(lái)越好。截止到11月底，2019年已經(jīng)有近2600輛新公羊卡車(chē)注冊(cè)——當(dāng)?shù)仫@然對(duì)更大的鉆機(jī)和更大的拖曳能力有需求。

然而，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)者通常更青睞馬力更大、更精細(xì)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)?？紤]到高扭矩、低轉(zhuǎn)速和通常更經(jīng)濟(jì)的柴油動(dòng)力的固有的負(fù)重吸引力，這可能看起來(lái)是一個(gè)奇怪的選擇，但當(dāng)你考慮到美國(guó)較低的汽油成本，以及有多少美國(guó)人將這些大型鉆機(jī)視為日常交通工具時(shí)，這就更有意義了。

打破常規(guī)的是這款福特F-150，采用超級(jí)船員Lariat的4x4格式，由墨爾本的哈里森F-Trucks進(jìn)口，并由當(dāng)?shù)氐母难b專(zhuān)家改裝為右手駕駛。

福特(Ford)的3.0升動(dòng)力沖程V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是F-150系列的最新產(chǎn)品，也是美國(guó)已有的5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品。哈里森F-Trucks在這里銷(xiāo)售的車(chē)型有4500kg的制動(dòng)牽引極限和750kg的最大有效載荷。

從表面上看，柴油車(chē)似乎是澳大利亞買(mǎi)家顯而易見(jiàn)的選擇。柴油動(dòng)力的固有經(jīng)濟(jì)性和壽命優(yōu)勢(shì)，再加上柴油動(dòng)力的torquey特性，似乎使其成為澳大利亞人的最佳選擇，他們需要的不僅僅是我們的“中型”特斯拉和其他受歡迎的拖車(chē)，比如豐田的LandCruiser或日產(chǎn)的Patrol。

此外，該國(guó)的柴油價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定——近年來(lái)，這種燃料基本上不受汽油價(jià)格大起大落的影響。

然而，底線(xiàn)還遠(yuǎn)未明確。哈里森F-Trucks表示，選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將使F-150的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格增加1萬(wàn)美元，而服務(wù)成本也略有上升——前8萬(wàn)公里為946美元——盡管仍維持了相同的1萬(wàn)公里服務(wù)里程。

那么，事實(shí)會(huì)證明使用柴油更便宜嗎?數(shù)字運(yùn)算最好留給未來(lái)的車(chē)主，他們的計(jì)算器里有新電池，對(duì)它們的用途有一個(gè)清晰的概念，但為了深入了解福特F-150柴油車(chē)在路上的表現(xiàn)，我們搭上了一輛巨型房車(chē)，以獲得一些清晰度。

澳大利亞人現(xiàn)在有幾輛大型的美國(guó)皮卡供他們選擇。然而，在柴油和它的4500kg制動(dòng)牽引限制，這一福特F-150發(fā)現(xiàn)自己在一個(gè)有點(diǎn)甜蜜的點(diǎn)，作為RAM 1500 Laramie與V6 EcoDiesel只能管理3500公斤。

HSV上能買(mǎi)到的最小的雪佛蘭Silverado是2500HD，這是一款較重的車(chē)型，是福特F-250超級(jí)版的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)?shù)氐母难b專(zhuān)家也會(huì)進(jìn)口其他車(chē)型，比如豐田的Tundra、日產(chǎn)的Titan和通用的Sierra。

這款福特F-150還配備了許多工廠(chǎng)選項(xiàng)包，這讓它更接近F-Truck階梯上的下一級(jí)配置——白金級(jí)，而組成哈里森F-Truck大部分業(yè)務(wù)的Lariat和Platinum車(chē)型。

我們的測(cè)試車(chē)是一款短軸距(3700mm)車(chē)型，帶有一個(gè)5.5英尺的“styleside”貨箱，價(jià)格為149,990美元，外加道路費(fèi)用。一個(gè)低規(guī)格的XLT修剪等級(jí)沒(méi)有選擇(但與這V6渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī))將是$15k少。

這些進(jìn)口的f-卡車(chē)大部分是4x4，我們的測(cè)試車(chē)有福特的FX4越野車(chē)包，有雙范圍轉(zhuǎn)移箱，電子鎖后差異，山坡下降控制，一個(gè)越野車(chē)懸架調(diào)諧，底盤(pán)滑板和FX4貼花。

哈里森F-Trucks公司還表示，如果客戶(hù)在現(xiàn)有的50多款F-Trucks汽車(chē)庫(kù)存中找不到合適的卡車(chē)，則可根據(jù)特殊訂單生產(chǎn)定制車(chē)輛，通常的交貨時(shí)間為6至8個(gè)月。

我們花了一天的時(shí)間，拉著一輛重達(dá)3600公斤的大篷車(chē)，行駛在各種不同的道路上，其中包括一些明顯的坡度，我們發(fā)現(xiàn)V6動(dòng)力沖程渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)非常平穩(wěn)、精練和強(qiáng)大的部件。

哈里森F-Trucks帶給澳大利亞的所有福特f -150都配備了福特10速自動(dòng)變速箱。這是一個(gè)靈活和有效的事情，以合理的速度和精度轉(zhuǎn)換。

這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在3250轉(zhuǎn)時(shí)輸出了聲稱(chēng)的186千瓦，在1750轉(zhuǎn)時(shí)輸出了597納米，在路上它以每小時(shí)100公里的速度以每分鐘1500轉(zhuǎn)的速度前進(jìn)。紅線(xiàn)是指在4600轉(zhuǎn)，但沒(méi)有必要轉(zhuǎn)速-它感覺(jué)最好的1500-3500轉(zhuǎn)之間。

相比之下，5.0升自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生295kW/542Nm, 3.5升EcoBoost V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生280kW/637Nm。

福特F-150也有多種驅(qū)動(dòng)模式可供選擇——雨模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式和牽引模式——當(dāng)加速或攀爬時(shí)，牽引/牽引模式能使給定的齒輪保持更長(zhǎng)時(shí)間。

在加拿大，哈里森F-Trucks通常使用的是F-150柴油車(chē)，它的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為10.7升/100公里，我們認(rèn)為這是最令人吃驚的。但這是由我們的測(cè)試車(chē)的行程計(jì)算機(jī)支持，2500公里后顯示的平均距離為10.6L/100公里。

GVM為3198kg, GCM為7675kg，總長(zhǎng)度為5890mm，這不是一個(gè)城市的跑道，即使有電力輔助駕駛，它也是一個(gè)大型的老野獸來(lái)引導(dǎo)城市。

當(dāng)然，大多數(shù)買(mǎi)家都希望f系列能拖著一輛大篷車(chē)、一艘船或一輛馬浮子，而在澳大利亞官方批準(zhǔn)進(jìn)口后很久，福特F-150還在拖著。

我們的大篷車(chē)開(kāi)在后面，時(shí)速達(dá)到了20-21L/100km，考慮到鉆機(jī)的重量、我們的驅(qū)動(dòng)的走走停停的特性以及起伏的地形，這看起來(lái)相當(dāng)健康。

我們之前開(kāi)過(guò)一輛福特F-350超級(jí)負(fù)載，6.7升動(dòng)力沖程V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和這輛大篷車(chē)一模一樣。當(dāng)功率為335kW/1228Nm時(shí)，較重的超級(jí)負(fù)載幾乎沒(méi)有注意到負(fù)載，達(dá)到25.6L/100km。

所以這架福特F-150的耗油量明顯減少了，但它仍然能夠很好地處理負(fù)載。當(dāng)然，V6發(fā)動(dòng)機(jī)比輸出功率更高的F-350 V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作得更努力，但它能毫無(wú)怨言地把貨車(chē)?yán)侠?，而且很少低于?guī)定的100公里/小時(shí)的速度限制。

然而，最令人印象深刻的是，在這樣做時(shí)，3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖程是多么安靜和精致。NVH(噪音、振動(dòng)和刺耳聲)已經(jīng)降至絕對(duì)最低，除了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的隆隆聲外，幾乎沒(méi)有其他聲音侵蝕著設(shè)備齊全的機(jī)艙的寧?kù)o。

螺旋彈簧前懸掛和葉彈簧后提供了一個(gè)很好的順從的乘坐時(shí)，拖曳，但即使如此，福特F-150不像你可能預(yù)期的嚴(yán)厲，當(dāng)卸下。它仍然是堅(jiān)固的，正如你所期待的LCV，但與一些最初的刺痛的道路不完美的解決好了。

它在急轉(zhuǎn)彎時(shí)滾動(dòng)了一點(diǎn)，但很快就穩(wěn)定下來(lái)了，在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供了一個(gè)合理的平坦軌跡。它只有在推進(jìn)的時(shí)候才能真正滿(mǎn)足體積的限制——畢竟它不是跑車(chē)。

福特的F-trucks(及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)為我們的小型車(chē)帶來(lái)了難以匹敵的豪華和舒適。在Lariat修剪等級(jí)和許多工廠(chǎng)選項(xiàng)之間，我們測(cè)試車(chē)的功能清單超過(guò)了6頁(yè)A4紙……

寬敞的小屋是慷慨軟墊有全景天窗,加熱和通風(fēng)前座椅,后座加熱,加熱方向盤(pán),無(wú)數(shù)收費(fèi)選項(xiàng)和一個(gè)豪華的完成,全面豐富的信息傳達(dá)的TFT儀表和8.0英寸的多媒體觸摸屏(與蘋(píng)果CarPlay / Android汽車(chē))。

車(chē)外，那輛巨大而大膽的美國(guó)車(chē)的前端被四光束LED大燈和LED日間行車(chē)燈所強(qiáng)化，而卡車(chē)則在20英寸的合金輪輞上滾動(dòng)。

安全問(wèn)題處理得很好。所有的主釘都在那里，加上自動(dòng)緊急制動(dòng)，盲點(diǎn)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)車(chē)道保持，輪胎壓力監(jiān)控，減少側(cè)翻，自適應(yīng)巡航控制和交叉交通警報(bào)，等等。

還有所有的拖拽功能。除了卡車(chē)的牽引/牽引驅(qū)動(dòng)模式外，F(xiàn)-150還受益于拖車(chē)搖擺控制和盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，可以根據(jù)拖車(chē)的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。

有一個(gè)360度的攝像頭設(shè)置和一個(gè)“專(zhuān)業(yè)的拖車(chē)備份輔助”功能，可以幫助你把你的拖車(chē)倒到你想要的地方。簡(jiǎn)而言之，它是用來(lái)拖拽的。

轉(zhuǎn)換的質(zhì)量非常好。除了腳踏板失靈和開(kāi)手套箱器放在錯(cuò)誤的一側(cè)、較小的駕駛員(以前是前排乘客)的腳很好和一些反向的中間堆疊控制之外，很難找出這輛卡車(chē)最初是作為左手駕駛模式出現(xiàn)的。

在福特F-150上呆了一天之后，很明顯，這款3.0升的V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一款精雕細(xì)造、性能卓越的車(chē)型——在拖拽時(shí)，它是一個(gè)樂(lè)于合作的伙伴，而且，至少在這次測(cè)試的基礎(chǔ)上，它的節(jié)儉令人印象深刻。

它比汽油好嗎?這不是一個(gè)容易回答的問(wèn)題。福特美國(guó)公司實(shí)際上為其5.0升V8和3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更高的最大拖曳能力，后者的EcoBoost不僅產(chǎn)生了更大的動(dòng)力，還產(chǎn)生了更大的扭矩。

當(dāng)然，你用得越多，就越有可能更快地收回1萬(wàn)美元的柴油溢價(jià)，但這當(dāng)然取決于汽油相對(duì)于柴油的成本。而那些通過(guò)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人將能夠?qū)懴赂嗟念~外費(fèi)用。

柴油還是汽油的爭(zhēng)論似乎還將繼續(xù)，但對(duì)于世界上最經(jīng)久不衰的半噸皮卡的購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖程至少是另一種有價(jià)值的選擇。

價(jià)格:$149,990發(fā)動(dòng)機(jī):3.0升六缸渦輪增壓柴油輸出:186kW/597Nm傳動(dòng):10速自動(dòng)燃油:20-21L/100km(測(cè)試中有大篷車(chē))CO2: 288g/km安全等級(jí):N/A