福特F150 SuperCrew 2020回顧

這款福特F-150超級船員Lariat 4x4可能看起來像典型的美國大排量皮卡，但發(fā)動機罩下隱藏著一臺不同尋常的發(fā)動機。

福特的F-Truck系列包括F-150，但也包括F-250和F-350等更大的“超能力”車型，是美國最暢銷的汽車系列，僅此2018年就有令人難以置信的909,330輛車飛離展廳。

美國皮卡車在中國也越來越受歡迎，尤其是RAM和雪佛蘭(Chevrolet)的各種車型，銷量越來越好。截止到11月底，2019年已經(jīng)有近2600輛新公羊卡車注冊——當?shù)仫@然對更大的鉆機和更大的拖曳能力有需求。

然而，這類發(fā)動機的購買者通常更青睞馬力更大、更精細的汽油發(fā)動機。考慮到高扭矩、低轉(zhuǎn)速和通常更經(jīng)濟的柴油動力的固有的負重吸引力，這可能看起來是一個奇怪的選擇，但當你考慮到美國較低的汽油成本，以及有多少美國人將這些大型鉆機視為日常交通工具時，這就更有意義了。

打破常規(guī)的是這款福特F-150，采用超級船員Lariat的4x4格式，由墨爾本的哈里森F-Trucks進口，并由當?shù)氐母难b專家改裝為右手駕駛。

福特(Ford)的3.0升動力沖程V6渦輪增壓柴油發(fā)動機是F-150系列的最新產(chǎn)品，也是美國已有的5款汽油發(fā)動機的替代品。哈里森F-Trucks在這里銷售的車型有4500kg的制動牽引極限和750kg的最大有效載荷。

從表面上看，柴油車似乎是澳大利亞買家顯而易見的選擇。柴油動力的固有經(jīng)濟性和壽命優(yōu)勢，再加上柴油動力的torquey特性，似乎使其成為澳大利亞人的最佳選擇，他們需要的不僅僅是我們的“中型”特斯拉和其他受歡迎的拖車，比如豐田的LandCruiser或日產(chǎn)的Patrol。

此外，該國的柴油價格相對穩(wěn)定——近年來，這種燃料基本上不受汽油價格大起大落的影響。

然而，底線還遠未明確。哈里森F-Trucks表示，選擇柴油發(fā)動機將使F-150的購買價格增加1萬美元，而服務(wù)成本也略有上升——前8萬公里為946美元——盡管仍維持了相同的1萬公里服務(wù)里程。

那么，事實會證明使用柴油更便宜嗎?數(shù)字運算最好留給未來的車主，他們的計算器里有新電池，對它們的用途有一個清晰的概念，但為了深入了解福特F-150柴油車在路上的表現(xiàn)，我們搭上了一輛巨型房車，以獲得一些清晰度。

澳大利亞人現(xiàn)在有幾輛大型的美國皮卡供他們選擇。然而，在柴油和它的4500kg制動牽引限制，這一福特F-150發(fā)現(xiàn)自己在一個有點甜蜜的點，作為RAM 1500 Laramie與V6 EcoDiesel只能管理3500公斤。

HSV上能買到的最小的雪佛蘭Silverado是2500HD，這是一款較重的車型，是福特F-250超級版的競爭對手。當?shù)氐母难b專家也會進口其他車型，比如豐田的Tundra、日產(chǎn)的Titan和通用的Sierra。

這款福特F-150還配備了許多工廠選項包，這讓它更接近F-Truck階梯上的下一級配置——白金級，而組成哈里森F-Truck大部分業(yè)務(wù)的Lariat和Platinum車型。

我們的測試車是一款短軸距(3700mm)車型，帶有一個5.5英尺的“styleside”貨箱，價格為149,990美元，外加道路費用。一個低規(guī)格的XLT修剪等級沒有選擇(但與這V6渦輪柴油發(fā)動機)將是$15k少。

這些進口的f-卡車大部分是4x4，我們的測試車有福特的FX4越野車包，有雙范圍轉(zhuǎn)移箱，電子鎖后差異，山坡下降控制，一個越野車懸架調(diào)諧，底盤滑板和FX4貼花。

哈里森F-Trucks公司還表示，如果客戶在現(xiàn)有的50多款F-Trucks汽車庫存中找不到合適的卡車，則可根據(jù)特殊訂單生產(chǎn)定制車輛，通常的交貨時間為6至8個月。

我們花了一天的時間，拉著一輛重達3600公斤的大篷車，行駛在各種不同的道路上，其中包括一些明顯的坡度，我們發(fā)現(xiàn)V6動力沖程渦輪增壓柴油發(fā)動機是一個非常平穩(wěn)、精練和強大的部件。

哈里森F-Trucks帶給澳大利亞的所有福特f -150都配備了福特10速自動變速箱。這是一個靈活和有效的事情，以合理的速度和精度轉(zhuǎn)換。

這款柴油發(fā)動機在3250轉(zhuǎn)時輸出了聲稱的186千瓦，在1750轉(zhuǎn)時輸出了597納米，在路上它以每小時100公里的速度以每分鐘1500轉(zhuǎn)的速度前進。紅線是指在4600轉(zhuǎn)，但沒有必要轉(zhuǎn)速-它感覺最好的1500-3500轉(zhuǎn)之間。

相比之下，5.0升自然吸氣V8汽油發(fā)動機產(chǎn)生295kW/542Nm, 3.5升EcoBoost V6汽油發(fā)動機產(chǎn)生280kW/637Nm。

福特F-150也有多種驅(qū)動模式可供選擇——雨模式、標準模式、運動模式和牽引模式——當加速或攀爬時，牽引/牽引模式能使給定的齒輪保持更長時間。

在加拿大，哈里森F-Trucks通常使用的是F-150柴油車，它的綜合燃油經(jīng)濟性指標為10.7升/100公里，我們認為這是最令人吃驚的。但這是由我們的測試車的行程計算機支持，2500公里后顯示的平均距離為10.6L/100公里。

GVM為3198kg, GCM為7675kg，總長度為5890mm，這不是一個城市的跑道，即使有電力輔助駕駛，它也是一個大型的老野獸來引導(dǎo)城市。

當然，大多數(shù)買家都希望f系列能拖著一輛大篷車、一艘船或一輛馬浮子，而在澳大利亞官方批準進口后很久，福特F-150還在拖著。

我們的大篷車開在后面，時速達到了20-21L/100km，考慮到鉆機的重量、我們的驅(qū)動的走走停停的特性以及起伏的地形，這看起來相當健康。

我們之前開過一輛福特F-350超級負載，6.7升動力沖程V8渦輪增壓柴油發(fā)動機，和這輛大篷車一模一樣。當功率為335kW/1228Nm時，較重的超級負載幾乎沒有注意到負載，達到25.6L/100km。

所以這架福特F-150的耗油量明顯減少了，但它仍然能夠很好地處理負載。當然，V6發(fā)動機比輸出功率更高的F-350 V8發(fā)動機工作得更努力，但它能毫無怨言地把貨車拉上拉下，而且很少低于規(guī)定的100公里/小時的速度限制。

然而，最令人印象深刻的是，在這樣做時，3.0升V6發(fā)動機的動力沖程是多么安靜和精致。NVH(噪音、振動和刺耳聲)已經(jīng)降至絕對最低，除了柴油發(fā)動機低沉的隆隆聲外，幾乎沒有其他聲音侵蝕著設(shè)備齊全的機艙的寧靜。

螺旋彈簧前懸掛和葉彈簧后提供了一個很好的順從的乘坐時，拖曳，但即使如此，福特F-150不像你可能預(yù)期的嚴厲，當卸下。它仍然是堅固的，正如你所期待的LCV，但與一些最初的刺痛的道路不完美的解決好了。

它在急轉(zhuǎn)彎時滾動了一點，但很快就穩(wěn)定下來了，在轉(zhuǎn)彎時提供了一個合理的平坦軌跡。它只有在推進的時候才能真正滿足體積的限制——畢竟它不是跑車。

福特的F-trucks(及其競爭對手)為我們的小型車帶來了難以匹敵的豪華和舒適。在Lariat修剪等級和許多工廠選項之間，我們測試車的功能清單超過了6頁A4紙……

寬敞的小屋是慷慨軟墊有全景天窗,加熱和通風前座椅,后座加熱,加熱方向盤,無數(shù)收費選項和一個豪華的完成,全面豐富的信息傳達的TFT儀表和8.0英寸的多媒體觸摸屏(與蘋果CarPlay / Android汽車)。

車外，那輛巨大而大膽的美國車的前端被四光束LED大燈和LED日間行車燈所強化，而卡車則在20英寸的合金輪輞上滾動。

安全問題處理得很好。所有的主釘都在那里，加上自動緊急制動，盲點監(jiān)控，動態(tài)車道保持，輪胎壓力監(jiān)控，減少側(cè)翻，自適應(yīng)巡航控制和交叉交通警報，等等。

還有所有的拖拽功能。除了卡車的牽引/牽引驅(qū)動模式外，F(xiàn)-150還受益于拖車搖擺控制和盲點監(jiān)控系統(tǒng)，可以根據(jù)拖車的長度進行調(diào)整。

有一個360度的攝像頭設(shè)置和一個“專業(yè)的拖車備份輔助”功能，可以幫助你把你的拖車倒到你想要的地方。簡而言之，它是用來拖拽的。

轉(zhuǎn)換的質(zhì)量非常好。除了腳踏板失靈和開手套箱器放在錯誤的一側(cè)、較小的駕駛員(以前是前排乘客)的腳很好和一些反向的中間堆疊控制之外，很難找出這輛卡車最初是作為左手駕駛模式出現(xiàn)的。

在福特F-150上呆了一天之后，很明顯，這款3.0升的V6渦輪增壓柴油發(fā)動機是一款精雕細造、性能卓越的車型——在拖拽時，它是一個樂于合作的伙伴，而且，至少在這次測試的基礎(chǔ)上，它的節(jié)儉令人印象深刻。

它比汽油好嗎?這不是一個容易回答的問題。福特美國公司實際上為其5.0升V8和3.5升V6汽油發(fā)動機提供了更高的最大拖曳能力，后者的EcoBoost不僅產(chǎn)生了更大的動力，還產(chǎn)生了更大的扭矩。

當然，你用得越多，就越有可能更快地收回1萬美元的柴油溢價，但這當然取決于汽油相對于柴油的成本。而那些通過企業(yè)購買汽車的人將能夠?qū)懴赂嗟念~外費用。

柴油還是汽油的爭論似乎還將繼續(xù)，但對于世界上最經(jīng)久不衰的半噸皮卡的購買者來說，V6發(fā)動機的動力沖程至少是另一種有價值的選擇。

價格:$149,990發(fā)動機:3.0升六缸渦輪增壓柴油輸出:186kW/597Nm傳動:10速自動燃油:20-21L/100km(測試中有大篷車)CO2: 288g/km安全等級:N/A