全新的帕杰羅將會插電式混合動力

盡管三菱備受尊敬的越野車已經收到了幾個更新包，以（至少試圖）跟上時代的步伐，但人們普遍認為，當去年日本市場發(fā)布了一個最終版衍生品——僅限于700臺-–時，帕杰羅的生產運行最終將結束。 目前，三菱汽車公司(Mitsubishi Motors SA)網站上列出了Pajerore mains，但沒有人談論過一款全新型號的SUV。

現(xiàn)在，突然之間，日本汽車新聞網站Spyder7報道說，一種全新的Pajero模型，按照概念GC-PHEV（圖）的思路，出現(xiàn)在2013年至2015年的國際展覽電路上，將在“2021年末或2022年”中公布。

根據該網站，新帕杰羅將采用新一代梯架底盤和更長的軸距，但它將具有大致相同的尺寸與...大致相同。保持車身底盤配置，更好的空間利用率和改善的整體剛性，無疑將請豪華SUV客戶，以及越野聯(lián)誼會。

那么，插入式混合動力系統(tǒng)呢？ 該報告聲稱，三菱已經在一些市場上提供了這種配置的Outlander，將為新的Pajero配備一臺2.4升4缸汽油發(fā)動機和一對電動機。 報告說，最佳的純電距離預計約為75公里，超過了65公里的Outlander PHEV。

在汽車設計方面，七年似乎是永恒的(這就是概念GC-PHEV已經存在了多長時間)，但再一次，帕杰羅的整體形狀，就像豐田陸地巡洋艦普拉多（及其更大的兄弟，200），攬勝和奔馳G級車似乎是無情的沖擊時間。

因此，下一代Pajero必然會保留當前模型的整體塊狀，具有短的懸垂和虛張聲勢的前端。 我們想象這一概念的“動態(tài)屏蔽”前端處理，帶有三個橫梁的泛色格柵肯定會被保留。

Spyder7進一步建議，下一個Pajero將納入概念GC-PHEV放大的三季度燈，采用“跟隨三菱汽車的流動”的側面字符線，尾燈集群的形狀將更類似于面移的Pajero體育的“垂直設計，目的是提高后視...（后端)很可能(看上去）相當侵略性和強大。”

如果三菱試圖將下一代Pajero發(fā)展成為一款高級SUV——新的后衛(wèi)，盡管有能力，但同時也在向高端市場移動——那么，為了燃油經濟性，汽油動力衍生產品將與混合動力（插件或其他）提供，當然，在一個低成本的豪華SUV市場上保持競爭力是有意義的。

然而，我們不會太驚訝，如果三菱還保留了3.2升渦輪增壓和5速自動變速器，結合目前的模型的驗證越野基礎和車載系統(tǒng)，以滿足經驗豐富的越野。 畢竟，帕杰羅的銘牌在越野圈有很多品牌緩存.三菱很可能會熱衷于利用這一點。 我們猜這就是為什么梯架結構會活下來...

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