奧迪A3轎車(chē)擁有大膽的外觀和溫和的混合動(dòng)力技術(shù)

經(jīng)過(guò)數(shù)周對(duì)下一代奧迪A3Sportback的禁果的渴望，我們終于看到了最終將來(lái)到美國(guó)的樹(shù)干變體。 滿(mǎn)足第四代奧迪A3轎車(chē)與其戲劇性的更新技術(shù)和肌肉新設(shè)計(jì)。

這輛新轎車(chē)沒(méi)有以前大得多。 新的A3后長(zhǎng)約為128英寸，比目前的4門(mén)長(zhǎng)約1.6英寸，比上個(gè)月推出的最新版Sportback長(zhǎng)5.9英寸。 然而，103.8英寸軸距沒(méi)有變化。 肘和肩室增加不到一英寸，軀干容量保持不變，在15立方英尺，其余的尺寸堅(jiān)持與既定的腳本。

在其緊湊的足跡，新的A3擁有一個(gè)更積極的設(shè)計(jì)。 一個(gè)深入的下切到轎車(chē)的側(cè)翼強(qiáng)調(diào)連續(xù)的肩部折痕，從前照燈一直跑回尾巴，但也拋出肉味的“quattro水泡”護(hù)舷凸起周?chē)能?chē)輪拱門(mén)和運(yùn)動(dòng)的下檻，以銳利的浮雕。 盡管這款新的A3轎車(chē)比以前寬了0.8英寸，但它看起來(lái)像在搖動(dòng)一個(gè)寬體套件。 想象一個(gè)RS3變體可能看起來(lái)有多刻薄就會(huì)讓我的脊椎發(fā)冷。

把你的眼睛從艙口移開(kāi)足夠長(zhǎng)的時(shí)間，你可能會(huì)注意到，車(chē)頂?shù)暮蟛坑幸粋€(gè)更溫和的“類(lèi)似跑車(chē)的”斜坡。 這種效果是微妙的，不像奔馳的CLA-Class，但明顯不像以前那樣直立。

在前面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)擴(kuò)大的“單框架”格柵與蜂窩圖案，以及更大和更銳利的LED前照燈。 與許多新的奧迪車(chē)型一樣，包括即將推出的E-Tron Sportback，下一個(gè)A3將與汽車(chē)制造商的光形矩陣LED硬件一起使用，美國(guó)司機(jī)將能夠利用它在我們的高速公路上成為合法的時(shí)間和時(shí)間。 圓出新的設(shè)計(jì)是一個(gè)稍高的后端與一個(gè)新的LED尾燈設(shè)計(jì)和擴(kuò)大后擴(kuò)散器，以提高氣動(dòng)效率的速度。

內(nèi)部得到一個(gè)大修與所有新的儀表板設(shè)計(jì)和最新一代奧迪技術(shù)。 新的駕駛艙更有角度和駕駛員的方向，使它的信息娛樂(lè)堆疊稍微向飛行員的座位傾斜。 方向盤(pán)前面是一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)10.25英寸的數(shù)字儀器集群，或者，隨著虛擬CockpitPlus的升級(jí)，一個(gè)12.3英寸的可定制顯示器。 左邊是主要的信息娛樂(lè)顯示，一個(gè)10.1英寸的觸摸屏，看起來(lái)比彈出式“烤面包機(jī)”顯示在我駕駛的最后一個(gè)A3。

基于奧迪的第三代模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)，也就是MIB3，新的A3的MMI觸摸信息娛樂(lè)套件比它的前身提供了聲稱(chēng)的10倍的處理能力，它使用了動(dòng)態(tài)手寫(xiě)檢測(cè)、自然語(yǔ)言語(yǔ)音命令、4GLTE連接的目的地搜索和一系列新功能。 蘋(píng)果汽車(chē)播放和Android自動(dòng)連接返回作為標(biāo)準(zhǔn)功能。 在寬中心控制臺(tái)上，我監(jiān)視似乎是一對(duì)USBType-C端口，用于智能手機(jī)充電和連接，一個(gè)小的物理控制旋鈕和一個(gè)新的電子移位器。 在歐洲，新的A3也將能夠使用與NFC兼容的Android手機(jī)作為打開(kāi)車(chē)門(mén)、啟動(dòng)引擎和遠(yuǎn)離fob的鑰匙，但目前尚不清楚這一功能是否會(huì)使其成為狀態(tài)。

安全技術(shù)得到了最新一代奧迪的預(yù)設(shè)碰撞緩解技術(shù)和增強(qiáng)自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持輔助技術(shù)的推動(dòng)。 除了車(chē)載硬件，新的A3將是最新的奧迪配備“汽車(chē)到X”連接供電功能，如交通燈輔助，這將倒計(jì)時(shí)何時(shí)交通燈將改變儀表板，和效率輔助，一個(gè)燃料經(jīng)濟(jì)教練，提出建議的交通和導(dǎo)航數(shù)據(jù)。 汽車(chē)到X可以使成群報(bào)告的事情，如道路危險(xiǎn)或危險(xiǎn)的天氣，停車(chē)位搜索等，取決于可用性和基礎(chǔ)設(shè)施在你的脖子上的樹(shù)林。

到目前為止，奧迪只發(fā)布了關(guān)于歐洲動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)的信息。 在那邊，買(mǎi)家可以選擇四種不同的配置-從30T FSI三缸到一對(duì)2.0升柴油-最有趣的是汽油35TFSI。 這款1.5升渦輪增壓汽油四擋車(chē)在與（遺憾的是）非北美六速手動(dòng)匹配時(shí)，制造148馬力，但選擇七速雙離合器變速器也增加了48伏的溫和混合系統(tǒng)和額外的37磅收費(fèi)的按需扭矩黨。 電動(dòng)輔助在加速過(guò)程中起輔助作用，并增強(qiáng)了停止啟動(dòng)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在滑行或空轉(zhuǎn)時(shí)更自由地關(guān)閉。 結(jié)合汽缸按需技術(shù)，奧迪預(yù)計(jì)溫和混合動(dòng)力車(chē)在新歐洲駕駛周期平均在47到50英里。

但是，雖然35T FSI肯定很有趣，但我預(yù)計(jì)北美人可能會(huì)得到一些版本的2.0升渦輪-4，目前的A340和45T FSI使用，至少匹配目前的184至228馬力范圍。 我的消息來(lái)源表明，48伏的輕型混合動(dòng)力車(chē)將到達(dá)美國(guó)和加拿大，但其確切能力仍有待確定。

預(yù)計(jì)將進(jìn)一步了解美國(guó)的價(jià)格和規(guī)格，因?yàn)閵W迪繼續(xù)滲透細(xì)節(jié)接近北美推出在2021年初。 目前還不清楚我們的型號(hào)是否是2021年的型號(hào)-當(dāng)他們到達(dá)時(shí)，他們可能會(huì)攜帶2022年的名稱(chēng)。

與此同時(shí)，德國(guó)預(yù)定2021年奧迪A3將于本月底開(kāi)放，夏季開(kāi)始交付。 發(fā)射價(jià)格從$32，400（從歐元價(jià)格轉(zhuǎn)換）的35TFSI，下降到30，120$時(shí)，30TFSI加入陣容后發(fā)射。 今天的2020年奧迪A3的起價(jià)是33300$（加上$995的交付），第四代車(chē)型不太可能偏離那個(gè)街區(qū)太遠(yuǎn)。