觀看保時捷泰坎渦輪增壓行駛295英里比EPA多94英里

泰坎似乎輕松地超過了它的額定范圍。 這段視頻向我們展示了保時捷Taycan Turbo的EPA評級僅為201英里，可能并不是那么準確。

這位測試司機沖鋒了295英里。 這里的Taycan Turbo的司機是亞歷克斯·羅伊。 我們大多數(shù)人都知道的名字。 羅伊習慣于電動汽車，在電動汽車中有很多長途駕駛經(jīng)驗.. 亞歷克斯也是特斯拉的老板，他說： “...沒有一個宇宙特斯拉可以接近它的EPA評級在現(xiàn)實世界的駕駛。 我開過的每一輛特斯拉都顯示出極樂觀的射程預測。” 這就是為什么他也懷疑泰坎Turbo的201英里范圍評級。 然而，他在這里的懷疑是，環(huán)保局的數(shù)字太低了，所以一個測試驅動器排隊，以確定泰坎是否可以超過環(huán)保局的數(shù)字。 在我們深入研究這個驅動器的結果之前，讓我們記住，InsideEVS也帶了一個Taycan Turbo的公路旅行。我們的結果還表明，EPA的數(shù)字201英里的電動保時捷似乎非常保守。 更多泰坎公路試驗 保時捷Taycan Turbo越野車EPA范圍評級在我們的436-英里驅動器 ? 保時捷泰坎4S在本次測試中將EPA范圍吹走40% 正如你在視頻中看到的，羅伊駕駛泰坎Turbo大約217英里。 該車輛的剩余航程估計為80英里。 羅伊猜測，泰坎渦輪將會在完成耗盡之前行駛295英里或更多。 羅伊的目標是300英里，有些人懷疑這是可能的。 最后，它和羅伊說： 所以環(huán)保局錯了，特斯拉的粉絲錯了，我是對的。 德國人和保時捷軟件公司的技術和誠實得分一分。 保守？ 保時捷似乎是通過低球泰坎的射程表現(xiàn)擊中了自己的腳。 通過你管的驅動器的視頻描述： 根據(jù)環(huán)保局的說法，保時捷Taycan TurboEV只需充電201英里。 這是Taycan TurboAlex Roy從亞利桑那州布克基的一個電氣化美國充電站開到加利福尼亞州印迪奧的另一個充電站的量規(guī)圖。 看看他的范圍測試的全部故事。