大眾已將萬(wàn)向集團(tuán)旗下萬(wàn)向一二三股份公司鎖定為新的動(dòng)力電池供應(yīng)商

在與寧德時(shí)代達(dá)成合作，并成功入股國(guó)軒高科(002074.SZ)后，大眾汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求顯然并沒(méi)有得到滿(mǎn)足。

財(cái)聯(lián)社記者獨(dú)家獲悉，大眾已將萬(wàn)向集團(tuán)旗下萬(wàn)向一二三股份公司(下稱(chēng)“萬(wàn)向一二三”)鎖定為新的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

“據(jù)我最新掌握的信息，萬(wàn)向方面確實(shí)拿到了大眾的訂單。”7月17日，有消息人士透露稱(chēng)，“(大眾的)訂單規(guī)模在百億元以上。”

截至發(fā)稿，大眾中國(guó)及萬(wàn)向方面均未對(duì)此做出回應(yīng)。

萬(wàn)向一二三浮出水面

“純電動(dòng)汽車(chē)方面，2025年，(大眾汽車(chē))集團(tuán)在亞洲市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的總需求量將達(dá)到150GWh。為滿(mǎn)足這一需求，在中國(guó)，我們至少需要2-4家電池供應(yīng)商的支持。”7月17日，大眾中國(guó)年中業(yè)績(jī)發(fā)布之際，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思瀚透露了大眾汽車(chē)在中國(guó)車(chē)用動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作，“除寧德時(shí)代和國(guó)軒高科，還有一家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)正在認(rèn)證中。”

“(正在進(jìn)行認(rèn)證的)不是比亞迪，名氣不大，排在第三、四名吧。”有了解內(nèi)情的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出了大致方向。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，今年1-6月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名前五的分別為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下和中航鋰電;而另?yè)?jù)起點(diǎn)研究院(SPIR)數(shù)據(jù)，在軟包電池領(lǐng)域，今年上半年裝機(jī)量前五位分別是捷威、寧德時(shí)代、孚能科技、萬(wàn)向一二三和盟固利。

在排除LG化學(xué)和松下后，上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)“縮圈”后的名單給出了明確答案——萬(wàn)向一二三。

此前，大眾曾宣布將于2025年在中國(guó)市場(chǎng)交付150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。馮思瀚于今年5月大眾入股國(guó)軒高科后表示，“從現(xiàn)在到2025年，我們(在中國(guó)市場(chǎng))要新增100GWh的電池容量，僅靠一個(gè)供應(yīng)商(寧德時(shí)代)是滿(mǎn)足不了這樣巨大的新增需求。”

“以大眾的體量，有三五家(動(dòng)力電池供應(yīng)商)都算正常。”在勁邦資本合伙人王榮進(jìn)看來(lái)，不同產(chǎn)品定位的車(chē)型需要有與之匹配的電池，并且需要“AB角”的互補(bǔ)。

“雖然與寧德時(shí)代尚有一定差距，但與國(guó)軒高科相比，萬(wàn)向一二三的實(shí)力并不弱。”前述消息人士分析認(rèn)為，之所以萬(wàn)向一二三不被業(yè)界關(guān)注，在于之前萬(wàn)向內(nèi)部的管理問(wèn)題導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)量規(guī)模不大、成本較高，錯(cuò)失了不少產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，“但萬(wàn)向作為上汽體系的供應(yīng)商，足以證明其實(shí)力。”

2017年2月，萬(wàn)向宣布獲得上汽通用260萬(wàn)套48V超級(jí)納米磷酸鐵鋰輕混系統(tǒng)訂單，訂單總額超10億美元。

ID車(chē)型明年春節(jié)交付

這一巨額訂單的獲得，似乎喚醒了萬(wàn)向?qū)?dòng)力電池業(yè)務(wù)的欲望。2018年11月6日，萬(wàn)向在其官網(wǎng)就環(huán)評(píng)信息公示了其位于杭州蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、總投資685.7億的80GWh鋰電池項(xiàng)目。這一規(guī)?？涨暗耐顿Y項(xiàng)目的產(chǎn)能，超出了2019年國(guó)內(nèi)車(chē)用動(dòng)力電池總裝車(chē)量近18GWh。

公開(kāi)信息表明，這一超級(jí)工程的部分項(xiàng)目將于今年9月進(jìn)入地上廠房施工階段，整體項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年底竣工投產(chǎn)。

值得注意的是，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)正是大眾向中國(guó)市場(chǎng)密集投放其基于MEB平臺(tái)打造的ID系列車(chē)型的階段。

“到2023年，會(huì)有來(lái)自?xún)杉液腺Y企業(yè)(一汽-大眾、上汽大眾)的10款I(lǐng)D車(chē)型在中國(guó)問(wèn)世。”馮思瀚表示，今年10月，南北大眾各自的首款I(lǐng)D車(chē)型將共同亮相，預(yù)計(jì)明年春節(jié)前后實(shí)現(xiàn)交付。

根據(jù)此前大眾中國(guó)透露的信息，寧德時(shí)代將是中國(guó)市場(chǎng)MEB平臺(tái)第一批次產(chǎn)品的主要電池供應(yīng)商;而在MEB平臺(tái)后續(xù)產(chǎn)品電池供應(yīng)中，國(guó)軒高科也會(huì)發(fā)揮重要的作用。

馮思瀚在7月17日表示“量產(chǎn)車(chē)型電池的需求不會(huì)全部轉(zhuǎn)到國(guó)軒高科”，大眾中國(guó)會(huì)進(jìn)一步深化與寧德時(shí)代以及另外一家電池供應(yīng)商的合作，“而與國(guó)軒高科的合作會(huì)在接下來(lái)的第三、第四季度中漸漸成型”。

馮思瀚同時(shí)透露稱(chēng)，與國(guó)軒高科的股權(quán)交割正在進(jìn)行，“很快就將完成”。

就在“另一家電池供應(yīng)商”被確認(rèn)為萬(wàn)向一二三的當(dāng)天，大眾中國(guó)發(fā)布了其今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華累計(jì)交付汽車(chē)約159萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)1.2%，接近20%。

此外，據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)，今年上半年其中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)兩倍以上。“通過(guò)購(gòu)入安徽江汽集團(tuán)股份，增持江淮大眾股份，及對(duì)國(guó)軒高科進(jìn)行投資等一系列戰(zhàn)略舉措，集團(tuán)電動(dòng)化取得歷史性進(jìn)展。”馮思瀚表示，“這將助力我們與合作伙伴共同應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的新能源汽車(chē)時(shí)代，并進(jìn)一步滿(mǎn)足集團(tuán)未來(lái)對(duì)電池的需求。”