它就是比亞迪海洋網(wǎng)系列的全新車型海豹

比亞迪在去年9月份正式發(fā)布了純電專屬平臺(tái)e平臺(tái)3.0，同時(shí)還帶來了一款名為ocean-X的概念車，官方對(duì)這款概念車的定位介紹為中型高性能轎車。有一說一，當(dāng)時(shí)對(duì)這款概念車并沒有太多關(guān)注，感覺如此“no byd”的車型大抵是個(gè)噱頭，即便量產(chǎn)也要等兩年后了吧。結(jié)果現(xiàn)實(shí)打臉很快，在時(shí)隔不到一年的現(xiàn)在，ocean-X概念車的實(shí)車竟然已基本落地了，它就是比亞迪海洋網(wǎng)系列的全新車型海豹。

盡管前幾天頻繁爆出了外觀和內(nèi)飾官圖，在看到比亞迪海豹的實(shí)車后，還是令人感到震撼，雖然還是處于工程車狀態(tài)，無(wú)法體驗(yàn)車機(jī)系統(tǒng)，但僅是它的設(shè)計(jì)部分就已經(jīng)太撩人了。

海洋美學(xué)+運(yùn)動(dòng)性能，簡(jiǎn)直帥到?jīng)]朋友

目前比亞迪旗下并缺少能夠貼上性能的車型，如漢DM-p和唐DM(配置|詢價(jià))-p，但要是說起純粹的運(yùn)動(dòng)定位的車型，那就有且僅有比亞迪海豹了，關(guān)于這一點(diǎn)，它的顏值造型已經(jīng)說明了一切。

低趴、流線的造型具備了轎跑車的整體印象，而且比亞迪海豹在線條設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)優(yōu)化層面，都充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.219Cd，這里可以參考一個(gè)數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3的風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，可以說海豹的造型風(fēng)格設(shè)定，是完全以運(yùn)動(dòng)和操控為基點(diǎn)的。

年輕運(yùn)動(dòng)不失豪華，配備一體式運(yùn)動(dòng)座椅

由于本次體驗(yàn)的車型還處于工程車狀態(tài)，車機(jī)部分暫時(shí)未能體驗(yàn)，不過從目前車內(nèi)實(shí)際的設(shè)計(jì)和布局來看，比亞迪海豹依舊有著諸多看點(diǎn)，用料豪華高級(jí)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也非常明顯。

e平臺(tái)3.0技術(shù)加持，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得期待

盡管關(guān)于海豹的新車信息還未全部公布，但從現(xiàn)有的資料來看，這款全新的車型有著很多不一樣的地方，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力，還是行業(yè)定位，都讓我們對(duì)比亞迪有了更加深刻的認(rèn)知，以先進(jìn)技術(shù)為導(dǎo)向，引領(lǐng)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

如果說電動(dòng)車的第一個(gè)階段，是要能夠滿足最基礎(chǔ)的使用條件，空間、配置、安全以及續(xù)航，可以理解為電動(dòng)車的“溫飽”問題;而比亞迪海豹在做的其實(shí)已經(jīng)算是第二階段了，通過技術(shù)手段，完善和優(yōu)化各個(gè)方面，打造更豐富多彩更加個(gè)性更加多元的產(chǎn)品。

看看比亞迪海豹所具備的先進(jìn)技術(shù)吧，電池車身一體化(CTB)、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等，每一項(xiàng)都在解決了溫飽問題之后，再一次的革新升級(jí)，或許在不久的未來，比亞迪的標(biāo)準(zhǔn)，就是電動(dòng)車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，海豹?jiǎng)t必定會(huì)成為同價(jià)位下的標(biāo)桿車型。

寫在最后：

主打運(yùn)動(dòng)性能的海豹，很不比亞迪，因?yàn)樗⒉淮嬖谟谝酝钠放评砟钪?集諸多先進(jìn)技術(shù)于一身的海豹，這又很比亞迪，因?yàn)槎嗄甑募夹g(shù)積累與沉淀，確實(shí)已經(jīng)到了大爆發(fā)期。顏值夠帥，技術(shù)夠硬，將在5月20日開啟預(yù)售的比亞迪海豹，值得期待。