我們測(cè)試過(guò)最快的豐田·蘇普拉斯從Celica Supra到強(qiáng)大的Mk IV

毫無(wú)疑問(wèn)，新的2020年豐田超級(jí)快。由一臺(tái)335馬力的渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，嗯哼，這是與另一家汽車制造商共享的，豐田4.1秒0-60的估計(jì)可能是保守的。我們很快就會(huì)拿到A90進(jìn)行測(cè)試，但與此同時(shí)，讓我們回顧一下銘牌的進(jìn)展。多年來(lái)，我們已經(jīng)測(cè)試了20多次超音波，跨越幾代人，以不同的音調(diào)。我們翻遍了我們的檔案，突出了我們?yōu)樨S田跑車記錄的一些數(shù)據(jù)——盡管不是所有的數(shù)據(jù)以今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看都是“快”的，但它們展示了超跑的性能歷程。綜上所述，這是我們所測(cè)試過(guò)的最快的Supras，排名從0到60。

當(dāng)時(shí)，Supra是Celica面向運(yùn)動(dòng)的修剪級(jí)別。110馬力的Mk I Supra的0-60速度為11.5秒，在18.4秒內(nèi)以每小時(shí)74.6英里的速度通過(guò)1 / 4英里，這比我們對(duì)比的Datsun 280ZX要慢。

1982年豐田Celica Supra - 8.4秒

1982年，我們對(duì)比了第二代A60和它的前輩A50，發(fā)現(xiàn)到處都有進(jìn)步。我們說(shuō):“新的超光速汽車遠(yuǎn)不是舊的雷金”，數(shù)字證明了這一點(diǎn):8.4秒內(nèi)0-60英里，83.7英里每小時(shí)16.6秒內(nèi)1 / 4英里，每一項(xiàng)的下降幅度都超過(guò)一秒。1982年晚些時(shí)候，Mk II擊敗了寶馬528e，贏得了我們的年度進(jìn)口車獎(jiǎng)。

我們測(cè)試的第一個(gè)渦輪增壓超級(jí)跑車(意料之中)速度更快，從0-60加速到7.8秒，以每小時(shí)89英里的速度跑完四分之一英里，用時(shí)16.2秒。很快，超加速渦輪增壓又有了改進(jìn):在6.9秒內(nèi)加速至60英里，在91.8英里/小時(shí)的速度下加速至15.4秒，使其成為我們1987年進(jìn)口汽車年度測(cè)試中最快的。但到了80年代末，第三代超跑(Supra)應(yīng)該升級(jí)了，這一點(diǎn)在我們對(duì)一款89年款的豐田(Toyota)同類車型、增壓版的MR2和靈感來(lái)自拉利(rally)的Celica All-Trac進(jìn)行測(cè)試時(shí)得到了證明。這些較便宜的車比Supra的7.8秒0-60跑慢了約十分之二，但實(shí)際上在四分之一英里跑得更快。

寶馬流暢、響亮的內(nèi)置式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是lor的特色，但我們不要忘了Supra。1994年，第四代汽車的基礎(chǔ)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)與M3驚人地相似，幾乎相同的內(nèi)徑和沖程，少了20馬力，但增加了1000 rpm。在對(duì)這些車的比較中，我們最終選擇了寶馬，但一輛不起眼的豐田值得與之相比的評(píng)價(jià)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的Supra來(lái)說(shuō)，似乎已經(jīng)是足夠的贊揚(yáng)了。這也許是對(duì)未來(lái)25年將要發(fā)生的事件的一個(gè)生動(dòng)的預(yù)演。

我們不經(jīng)常測(cè)試修改過(guò)的汽車，但是基于達(dá)拉斯的Cartech調(diào)優(yōu)應(yīng)用的變化太好了，讓人無(wú)法抗拒。渦輪增壓可在6.7到13.0 psi之間調(diào)節(jié)，320馬力的Cartech Mk III超級(jí)跑車在5.5秒內(nèi)達(dá)到60英里，在14.4秒內(nèi)以101.3英里/小時(shí)的速度跑完四分之一英里。Cartech也升級(jí)了懸掛系統(tǒng)，得到了一個(gè)“驚人的”0.95的橫向g。

我們對(duì)標(biāo)志性的A80一代的首次測(cè)試讓我們興奮不已。我們注意到，自然吸氣基礎(chǔ)車更快到60和有一個(gè)更好的功率重量比比之前的A70渦輪模型。但是A80渦輪增壓的性能讓我們大吃一驚:5.4秒內(nèi)0-60,13.5秒內(nèi)106.6英里每小時(shí)，0.98克的滑行速度——即使是在今天，這也是一個(gè)值得尊敬的數(shù)字。在我們與馬自達(dá)RX-7、三菱3000GT VR-4、日產(chǎn)300ZX Turbo和謳歌NSX的對(duì)比中，Supra Turbo占據(jù)了上風(fēng)。它的0-60的時(shí)間是測(cè)試中最好的，它的四分之一英里，滑墊抓地力，剎車距離，和回轉(zhuǎn)速度。

有人可能會(huì)說(shuō)，Supra的改裝潛力是它成名的原因，而我們駕駛的akimoto調(diào)優(yōu)車也支持這一地位。鋁進(jìn)氣，3.5英寸排氣，和修訂順序渦輪產(chǎn)生400馬力。再加上新的懸架彈簧和中心鎖輪上更粘的橡膠，讓汽車以1分02秒46的速度在柳條街上行駛。調(diào)音車在4.9秒內(nèi)就達(dá)到了60英里，這是一個(gè)令人難以置信的數(shù)字，只有幾個(gè)骨子里有四世的蘇普拉斯可以與之匹敵。然而，沒(méi)有人能超越秋本113.1英里每小時(shí)的陷阱速度。

A80超級(jí)渦輪增壓是90年代最好的跑車之一。句號(hào)。從1993年到1997年，我們的工作人員對(duì)它進(jìn)行了10次測(cè)試，收集數(shù)據(jù)來(lái)證明它的性能。從0到60的最短時(shí)間為4.9秒，而1 / 4英里的最短時(shí)間為13.4秒，最高時(shí)速為107.1英里。相比之下，保時(shí)捷911 Turbo以4.4秒的速度達(dá)到60英里，克爾維特ZR-1以每小時(shí)106.0英里的速度在13.6秒內(nèi)跑完了四分之一英里。只有法拉利512TR的橫向加速度1.01 g高于Supra的粘性0.98 g。