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我第一次進入并調(diào)節(jié)2020 Mercedes-Benz GLE450 的駕駛員座椅的那一刻起,我就知道這款SUV很特別。中心大屏幕提示我輸入身高,然后座椅,方向盤和踏板自行移動,使我處于理想的坐姿。這是第一印象。
GLE-Class(以前稱為M-Class)是20多年前引起豪華SUV熱潮的車型。第四代車型在車載技術(shù)和駕駛動力方面都有望實現(xiàn)巨大的飛躍,使其有能力應(yīng)對越來越多的高端SUV。
渦輪增壓和電氣化
2020年的GLE級將從GLE350開始,由2.0升渦輪增壓I4發(fā)動機提供動力。但是我正在搖擺GLE450,它使用3.0升渦輪增壓I6,輸出362馬力和369磅-英尺的扭矩。雖然GLE350可以選擇后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動,但GLE450僅配備梅賽德斯出色的4Matic AWD系統(tǒng)以及九速自動變速器。
這個發(fā)電廠的優(yōu)勢在于:梅賽德斯EQ Boost電動助力器。這是一個溫和的混合動力系統(tǒng),類似于新的吉普牧馬人和Ram 1500中的eTorque技術(shù),帶有48伏的車載電動發(fā)電機,可以在短時爆發(fā)時增加21馬力。
48伏系統(tǒng)還為GLE450的E-Active車身控制系統(tǒng)提供果汁,該系統(tǒng)是空氣懸架和液壓阻尼器的組合,可以獨立控制每個車輪。當(dāng)我將行駛模式轉(zhuǎn)到“彎道”時,它確實發(fā)揮了作用-而不是在使用左手掃地機時向右傾斜,而是汽車實際上轉(zhuǎn)彎了。這使得轉(zhuǎn)彎幾乎是平坦的,一開始確實有點奇怪,但是很容易習(xí)慣。
如果您將花哨的GLE450弄污了,EABC系統(tǒng)會提供一些快速入門技巧。例如,如果您陷入泥濘的泥沙中,汽車可以上下反彈以自我提取。您也可以調(diào)整任何單個車輪的高度以找到抓地力。或者,您可以使它跳舞。
EABC技術(shù)當(dāng)然很酷,但是請注意,這是一個昂貴的附加組件。在這款GLE450上,它的底線增加了8,100美元。
在“運動”和“運動+”模式下,GLE450的油門引起了注意,制動時九速變速箱降檔,因此轉(zhuǎn)彎時我有很多動力。變速箱的音調(diào)非常好,我什至不用擔(dān)心撥片開關(guān)。
當(dāng)然,如果要獲得最大的燃油經(jīng)濟性,最好不要使用“運動”模式,在這里,您會發(fā)現(xiàn)輕便,精確轉(zhuǎn)向的舒適騎行體驗。EPA估計,GLE450的燃油經(jīng)濟性等級為每加侖城市19英里,高速公路24英里/加侖和21英里/加侖,雖然還算不錯,但在我一周的測試中,我看到的數(shù)字比這還要低。
最新的駕駛員輔助技術(shù)
GLE450有大量的駕駛輔助工具,使我在舊金山周圍的通勤變得輕而易舉。自適應(yīng)巡航控制并不是什么新鮮事物,也沒有走走停停的功能,但奔馳會為您提供更好的選擇。使用GPS,GLE450的系統(tǒng)可以讀取前方的道路,并自動降低彎道,收費站廣場等的速度。
交通通暢時,GLE提供了主動限速輔助功能。我可以將巡航控制設(shè)置為每小時65英里,但是當(dāng)限制降至每小時55英里時,汽車會自動減速。
主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)將更新2020 GLE,現(xiàn)在可在半徑較小的彎道上提供全面的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。奔馳甚至可以使用盲點監(jiān)控和車道保持功能為您改變車道。您要做的就是打開轉(zhuǎn)向燈。那有多容易?
語音控制和增強現(xiàn)實導(dǎo)航
借助梅賽德斯的新型MBUX信息娛樂系統(tǒng),內(nèi)部還有更多技術(shù)。這里最大的升級是增加了高級語音控制-只需說“嘿,梅賽德斯”,并使用自然語音來控制氣候功能,媒體,導(dǎo)航等。我只想說:“奔馳,打開按摩椅,”在我不知道之前,我正在接受滾動式壓力點按摩,這在我穿越灣區(qū)交通時實在是不可思議。
其他路演編輯器在MBUX系統(tǒng)方面取得了中等到巨大的成功,我承認,它在這里也很受歡迎。當(dāng)我問“誰是史蒂芬·庫里”時,告訴我天氣并給我信息是沒有問題的。但是,當(dāng)我要求它切換到Apple CarPlay時,什么也沒發(fā)生。
GLE450提供了一對12.3英寸的屏幕,前面是數(shù)字儀表組,右邊是MBUX信息娛樂主屏幕。您可以通過觸摸來控制MBUX,這是梅賽德斯-奔馳的新技術(shù),或者您可以在方向盤上使用中央觸摸板或較小的拇指板。我發(fā)現(xiàn)我最喜歡使用中央觸摸板,這是因為與在屏幕上找到要觸摸的地方不同,我不必將視線移開道路。
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