2021年Tesla Roadster的速度將比Bonkers原型更快

當?shù)诙厮估ㄅ衽苘囈栽托问秸故緯r，人們大吃一驚。令人贊嘆的一些因素來自車輛的外觀，以及它在專門針對Tesla Semi的活動結束時首次展示的事實。

不過，這主要取決于它的速度，聲稱的基準沖刺時間為60秒的2.1秒(對于配備了可選的冷氣推進器的車輛來說，該速度降至1.9秒-如果是這樣，它將是第一批生產汽車曾經(jīng)在2秒內完成沖刺)。

速度達到160 km / h(100 mph)的沖刺也將在同樣令人印象深刻的4.2秒內發(fā)出，而它聲稱的8.8秒的四分之一英里時間和410 km / h(255 mph)的最高速度使它處于不同的聯(lián)盟到那里的所有其他電動汽車。當前電動汽車與具有類似功率水平的汽油車相比，最高速度相對較低-這是因為電動汽車的扭矩太大，變速箱無法應付，因此大多數(shù)電動汽車僅使用直接驅動并通過某種齒輪減速來降低功率。

目前尚不清楚下一輛特斯拉敞篷跑車是否會配備變速箱(該模型的第一個化身計劃是擁有一個變速箱，但它并不可靠，最終它放棄了直接驅動) 。從那以后，盡管如此，該領域已經(jīng)取得了進步，現(xiàn)在有一輛量產車確實配備了由變速箱專家ZF創(chuàng)造的(兩速)變速箱 -新型保時捷Taycan電動轎車。

最重要的是，據(jù)說新款Roadster的電池容量為200 kWh，這將賦予兩門特斯拉最大一次充電范圍約1,000公里(620英里)，比市場上任何其他電動汽車都多。至少那是早在2017年就提出的最初要求，因為馬斯克在2019年4月發(fā)布了一條推文，說Roadster一次充電實際上將超過1,000公里。

所有這些數(shù)字(順便說一下，可能會發(fā)生變化，而我們指的是變化，指的是改善)絕對令人印象深刻。為了進一步激發(fā)人們的興趣，特斯拉的首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)在“乘坐閃電”播客中為新款敞篷跑車賦予了新的亮點。他說，自原型車問世以來，該車一直在發(fā)展，這些變化從各個方面改進了該車。

他沒有詳細說明，但我們認為他是在談論汽車的性能-加速和/或最高速度，以及范圍。這與埃隆·馬斯克(Elon Musk)前面提到的有關范圍增加的推文很好地聯(lián)系在一起?？紤]到其當前聲稱的沖刺時間正處于現(xiàn)代汽車輪胎能夠承受的極限，我們甚至無法想象汽車將有多快，但是我們仍然渴望看到它的性能。

第二代特斯拉敞篷跑車定于在Model Y之后量產投入生產并開始接觸買家，因此不晚于2020年末(2021年初)。有趣的是，它是否還早于特斯拉的皮卡，盡管該車甚至還沒有以概念車的形式展示過，而Roadster的原型/研究大約是在兩年前才露面的。

因此，我們希望Roadster能夠在皮卡上首次亮相，我們已經(jīng)知道它的價格-基本型號的起價為200,000美元，但一開始將無法使用。前1,000個示例將是價格更昂貴的Founder's Series模型，價格為250,000美元。不過，這不會成為超級限量版車型，特斯拉計劃每年生產10,000輛。

因此，盡管理論上距特斯拉敞篷跑車的量產大約一年，但我們仍未看到其最終的車身和內飾。每個人都與這輛車相關的原型/設計研究現(xiàn)在已經(jīng)很老了，就像它的性能證書一樣，自那以后它無可否認地發(fā)展了一些，所以我們很想知道它到底有多精確。

我們可以確定的是，它將保持相同的基本形狀，可容納四個座位(無論如何，都是2 + 2)和可移動的車頂，以及不可見的外部門把手，但是除此之外，沒有什么其他的我們可以推測。