菲亞特 克萊斯勒 標(biāo)致宣布合并為世界第四大汽車制造商

米蘭-菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和法國(guó)PSA標(biāo)致(PSA Peugeot)周四表示，它們已同意合并，創(chuàng)建全球第四大汽車制造商，其規(guī)模足以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的重大變化，包括開發(fā)電動(dòng)汽車和無人駕駛技術(shù)的競(jìng)賽。

意大利裔美國(guó)人菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）在北美占據(jù)了強(qiáng)勢(shì)地位，它的利潤(rùn)至少占北美利潤(rùn)的三分之二，而標(biāo)致則名列榜首。歐洲2家汽車制造商。

然而，盡管標(biāo)致的中國(guó)股東東風(fēng)參與，但這兩家公司在中國(guó)的表現(xiàn)都很落后，而且都在追趕電動(dòng)汽車的發(fā)展。

在米蘭，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)股價(jià)上漲9%，至14歐元，標(biāo)致集團(tuán)(PSA Peugeot)股價(jià)下跌3.2%，至22.84歐元。

這項(xiàng)50到50的合并預(yù)計(jì)將節(jié)省37億歐元(約合40億美元)，兩家汽車制造商希望在不關(guān)閉任何工廠的情況下實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)--這是法國(guó)和意大利工會(huì)的擔(dān)憂，因?yàn)閮杉移囍圃焐痰闹丿B程度更高。

菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)最強(qiáng)大的品牌是吉普(Jeep SUV)和拉姆(Ram)卡車，它正專注于重新推出其高端和豪華品牌阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)和瑪莎拉蒂(Mas該公司仍在菲亞特市場(chǎng)下生產(chǎn)小型汽車，主要面向歐洲和拉丁美洲市場(chǎng)。

psa標(biāo)致主要生產(chǎn)小型、城市友好型汽車、家用轎車和SUV，并在2017年收購(gòu)了標(biāo)致、雪鐵龍和德國(guó)歐寶。這也是兩家公司可能會(huì)有最多重疊的地方。

新公司價(jià)值500億美元，收入1700億歐元(1890億美元)。該公司每年將生產(chǎn)870萬(wàn)輛汽車--仍落后于豐田、大眾和雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟，日產(chǎn)的年產(chǎn)量超過1000萬(wàn)輛。

一旦合并完成，標(biāo)致首席執(zhí)行官卡洛斯塔瓦雷斯將成為新公司的首席執(zhí)行官，菲亞特克萊斯勒主席約翰埃爾坎成為董事長(zhǎng)。菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克曼利將擔(dān)任高級(jí)執(zhí)行職務(wù)。

塔瓦雷斯在一份聲明中說：“這種趨同為所有利益攸關(guān)方帶來了重大價(jià)值，并為合并后的實(shí)體開辟了光明的未來?！?/p>

曼利將其稱為“一個(gè)行業(yè)變化的組合”，并指出了與標(biāo)致在歐洲工業(yè)汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期合作的歷史。

這個(gè)由11名成員組成的董事會(huì)將由來自每家公司的5名成員和塔瓦雷斯組成，塔瓦雷斯被鎖在首席執(zhí)行官的崗位上達(dá)五年之久。

合并后的公司將能夠分擔(dān)開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的成本，以及節(jié)省對(duì)汽車平臺(tái)的投資。

多年來，歐洲汽車制造商一直在尋求合并和結(jié)盟，以分擔(dān)研發(fā)成本，并解決歐洲大陸產(chǎn)能過剩的問題。

我們必須面對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的挑戰(zhàn)。面對(duì)這種情況，你需要有世界冠軍，”法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾在新聞發(fā)布會(huì)上說。

法國(guó)政府通過其投資銀行持有標(biāo)致股份，而菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和法國(guó)汽車制造商雷諾(Renault)僅5個(gè)月就敲定了類似的交易。除了對(duì)就業(yè)的擔(dān)憂外，沒有跡象表明對(duì)這一協(xié)議的抵制。

Le Maire還希望這家新集團(tuán)創(chuàng)建一個(gè)歐洲電動(dòng)電池行業(yè)，法國(guó)政府一直在推動(dòng)這一舉措，以確保歐洲汽車制造商能夠減少對(duì)美國(guó)和亞洲電池技術(shù)的依賴。

這家法國(guó)國(guó)有投資銀行目前在PSA董事會(huì)擁有一個(gè)席位；Le Maire在一次記者招待會(huì)上拒絕回答是否會(huì)保留該公司。

意大利官員沒有立即發(fā)表評(píng)論。

由于歐洲業(yè)務(wù)和產(chǎn)品的重疊，工會(huì)對(duì)裁員感到擔(dān)憂，盡管兩家公司承諾不關(guān)閉任何工廠。

新公司將繼續(xù)在法國(guó)、意大利和美國(guó)設(shè)有辦事處，股票將在這三個(gè)國(guó)家進(jìn)行交易。母公司將設(shè)在荷蘭，就像菲亞特克萊斯勒(FiatChrysler)目前的情況一樣。

這兩家公司都有創(chuàng)始人家族的強(qiáng)烈股東參與--法國(guó)標(biāo)致和意大利阿涅利家族(Elkann)的繼承人。

作為協(xié)議的一部分，主要股東--標(biāo)致(Peugeot)、阿涅利家族投資部門Exor、以及中國(guó)投資者東風(fēng)和法國(guó)國(guó)有投資銀行--同意將其股權(quán)維持7年。唯一的例外是，標(biāo)致可能在頭三年通過購(gòu)買東風(fēng)和法國(guó)投資銀行的股票，將其持股增加2.5%。

預(yù)計(jì)該協(xié)議的下一步將是簽署一份諒解備忘錄，該備忘錄可能在今年年底前簽署。