2020年斯巴魯?shù)倪z產(chǎn) 哪個(gè)AWD中型轎車是最好的

研究MSN汽車上的日產(chǎn)Altima

然而，全輪驅(qū)動(dòng)是SubaruLegacy的一個(gè)合法的微分器。它是唯一負(fù)擔(dān)得起的中型轎車，它始終提供四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。然而，它最近加入了日產(chǎn)Altima，因?yàn)樾驴頵or-2019第六代車型增加了一個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)的選項(xiàng)，成本為1350美元?，F(xiàn)在遺留的不是唯一的AWD中型轎車，我們出發(fā)去看看它是否仍然是最好的。（當(dāng)然，福特Fusion的一些裝飾級(jí)別也是如此，但是融合對(duì)這個(gè)世界來說并不是很長的，所以我們就離開了。)

Alma和Legacy都是最近重新設(shè)計(jì)的。尼桑的風(fēng)格更長、更低和更寬，它的側(cè)面有攻擊性的鼻子和尖銳的折痕。我們的SR測試車“有吸引力的19英寸車輪”和“日落漂移色度橙色”漆僅用于進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)比例。亞魯看起來比較小，有一個(gè)高大的溫室和一個(gè)笨拙的前端，半心的運(yùn)動(dòng)裝飾水平的黑色輪子和小的嘴唇擾流板不幫助。

然而，Altima和Legacy在規(guī)格單上幾乎是無法區(qū)分的。兩者都是由自然吸氣2.5升四缸和路線動(dòng)力通過一個(gè)無級(jí)變速器(CVT)。值得注意的是，斯巴魯?shù)娜嗱?qū)動(dòng)裝置也可以與Legacy的可選的260馬力渦輪增壓2.4升平-4，而日產(chǎn)的是只有阿爾蒂馬的基礎(chǔ)動(dòng)力裝置。我們兩輛試驗(yàn)車的數(shù)字非常接近，日產(chǎn)生產(chǎn)182馬力和178磅英尺扭矩，斯巴魯生產(chǎn)182匹小馬和176磅英尺。這兩個(gè)例子的價(jià)格也在幾百美元之內(nèi)，他們的EPA燃油經(jīng)濟(jì)性估計(jì)也存在很小的差異。遺產(chǎn)通過它的合并/城市/高速公路數(shù)字30/27/35英里與阿爾蒂馬的29/25/35英里在紙上獲得勝利。

然而，除了他們的規(guī)范表之外，日產(chǎn)在我們的大多數(shù)測試指標(biāo)中都處于領(lǐng)先地位。它更好地利用了它的發(fā)動(dòng)機(jī)在測試軌道上的不錯(cuò)的7.4秒的運(yùn)行，從零到60英里每小時(shí)，擊敗遺產(chǎn)0.6秒。日產(chǎn)在我們手中的效率也更高，平均每加侖31英里，斯巴魯為28英里。在處理方面，阿爾蒂瑪抓住我們的滑板在一個(gè)堅(jiān)實(shí)的0.91克，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過斯巴魯?shù)?.84-g的結(jié)果，并接近一些運(yùn)動(dòng)轎車。

甚至超過這些客觀數(shù)字，阿爾蒂馬證明是更令人愉快的汽車駕駛。這是一個(gè)我們寧愿每天駕駛，因?yàn)樗孢m的乘坐和響應(yīng)處理。日產(chǎn)更堅(jiān)固的懸架調(diào)諧管理其身體運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于斯巴魯，后者允許軟盤上下和側(cè)側(cè)運(yùn)動(dòng)在崎嶇或彎曲的道路上。盡管兩輛汽車的CVT變速箱都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在更高的加速度下偶爾在高轉(zhuǎn)速下無人駕駛，但日產(chǎn)的內(nèi)線(4臺(tái)比斯巴魯(Subaru)的低檔和粗壯的拳擊手更平穩(wěn)、更安靜)和Altima的變速箱更有效地模仿了大多數(shù)司機(jī)熟悉的傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的換檔。

在遺產(chǎn)里面坐一坐，你就會(huì)從它的大窗戶里欣賞到清晰的景色。斯巴魯可能已經(jīng)犧牲了一些風(fēng)格在設(shè)計(jì)這款轎車的高輪廓，但我們認(rèn)為，許多人會(huì)欣賞的信心，高架座椅的位置。相反，你在Altima中坐得稍微低一點(diǎn)，它相對(duì)較小的窗戶會(huì)讓它感到有點(diǎn)受限。在日產(chǎn)，后置能見度特別差。由于全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的硬件(根據(jù)日產(chǎn)的測量，AWD型號(hào)高0.5英寸)，以及包裹架上安裝的剎車燈的外殼，使得你很難從后面的車窗看到汽車的后部。

從本質(zhì)上說，這是兩者在內(nèi)部材料和質(zhì)量上的混淆。兩款轎車都使用了相當(dāng)數(shù)量的硬黑色塑料和黑色裝潢，只有一些對(duì)比修剪，以緩解陰霾。日產(chǎn)有一個(gè)8.0英寸的觸摸屏卡在儀表板上，就像iPad一樣，而斯巴魯?shù)鸟{駛艙則由一個(gè)巨大的11.6英寸垂直方向的觸摸屏所主導(dǎo)。雖然這個(gè)巨大的屏幕可能是一個(gè)驚喜和喜悅的功能，但我們認(rèn)為它并沒有使用所有額外的像素盡可能好。例如，AppleCarPlay的顯示屏只使用屏幕的一小部分來鏡像你的手機(jī)。另外，我們更喜歡Altima的音量和調(diào)諧旋鈕的簡單性，而不是生活在觸摸屏內(nèi)的斯巴魯無數(shù)非物質(zhì)控制的麻煩。

在后排座椅的住宿條件下，這兩個(gè)車都沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮蓚€(gè)乘客都很寬敞，而且有點(diǎn)擠，在中型轎車中間也不常見。法蒂瑪保持了貨物容量的輕微邊緣，將八個(gè)運(yùn)載尺寸的箱子保持在Alma的6個(gè)集裝箱上。兩者都具有分開折疊的后座椅，以擴(kuò)大用于較大物品的trunk。

日產(chǎn)的新Altima是明確的整體勝利者在這里。它幾乎在各個(gè)方面都比遺產(chǎn)好。它加速速度更快，處理更快，看起來更好，并且少喝燃料。這只是稍微貴一些(差別可以解決我們的測試車的一些額外的配件)，我們認(rèn)為這是一個(gè)更理想的轎車。即使日產(chǎn)沒有提供全輪驅(qū)動(dòng)，我們也會(huì)選擇它而不是遺產(chǎn)。事實(shí)上，它確實(shí)有這一功能只是一個(gè)額外的好處，如果你正在購買一輛價(jià)格實(shí)惠的全輪驅(qū)動(dòng)中型轎車，你應(yīng)該慶幸斯巴魯不再是城里唯一的游戲。

研究MSN汽車上的斯巴魯遺產(chǎn)