444馬力的寶馬M2 CS在這里給原力帶來(lái)平衡

寶馬指出：“寶馬M2 CS定位在M2競(jìng)賽的性能階梯上?！边@個(gè)位置是：就在你心臟的左邊，稍微向上一點(diǎn)，依偎在那個(gè)小地方，有時(shí)會(huì)讓你高興得尖叫。

朋友們，寶馬M2 CS是在這里；一輛444 bhp的軌道磨練的道路車，目的是把這一代2系列跑車推出明星與一個(gè)大，肥胖的動(dòng)力滑梯。哦，當(dāng)然，寶馬吹噓它的“一流領(lǐng)先”的處理和精度。但主要是：功能強(qiáng)大的直六檔，手動(dòng)變速箱，變速箱，后輪驅(qū)動(dòng).

那個(gè)引擎。這是從M4比賽的直接-6衍生出來(lái)的。這是一個(gè)雙渦輪3.0升，產(chǎn)生444 bhp-40 bhp從‘常規(guī)’M2競(jìng)爭(zhēng)-和406磅英尺的扭矩，這是沒(méi)有意義的，除非你考慮的背景。寶馬認(rèn)為在4.2英里每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)(耶！)六速手動(dòng)，或4.0S平面，如果你規(guī)格七速雙離合器.

勾選司機(jī)的包盒，最高時(shí)速上升到174英里(有限)，你看到的是27.7英里-哦，管他呢，你不是在看每英里。你在看雪橇。

因此，它得到了適應(yīng)性阻尼器，通過(guò)更多的侵略性模式，直到你不可避免地感到有點(diǎn)不舒服，更大的M運(yùn)動(dòng)剎車作為標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向已經(jīng)由M調(diào)整，有一個(gè)積極的M差異，與牽引控制工作，據(jù)說(shuō)給予更大的靈活性和否定轉(zhuǎn)向不足。點(diǎn)擊mdm按鈕，你會(huì)得到一個(gè)“更大程度的車輪滑移”，這是一個(gè)非有趣的方式說(shuō)‘看這個(gè)’。

你肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)碳纖維屋頂和鏟子帽，后者說(shuō)，更好地幫助六人的冷卻，前者顯然提供了更大的身體剛性，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)，更好的噪音在里面。上面沒(méi)有裝飾，這就是為什么。

新的前分流器？檢查。引導(dǎo)唇擾流板?也檢查了。后擴(kuò)散器？大胖是的。它隱藏了那些怪物剎車（如果你真的喜歡用快樂(lè)尖叫）在19歲的米其林試驗(yàn)運(yùn)動(dòng)杯2輪胎的合金后面，但是如果你想在人類的道路上駕駛它，米其林超級(jí)運(yùn)動(dòng)就可以根本沒(méi)有成本了。

有一個(gè)新的排氣功能，提供了“一個(gè)聲音值得寶馬M型”，有輕量級(jí)座椅被盜從M4 CS，許多阿爾坎塔拉內(nèi)部，CFRP面板和門把手，對(duì)比縫紉。總之，它將使您返回GB 75，320。

除了定位在M2上--這已經(jīng)是一件了不起的事情了--寶馬希望為這個(gè)新的CS“一個(gè)更年輕的目標(biāo)受眾”。同學(xué)們，你們覺(jué)得怎么樣？