路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版再一次為我們奉上了驚喜

繼在上月路虎攬勝用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與豪華理念吸睛無(wú)數(shù)后，剛剛發(fā)布的運(yùn)動(dòng)版車型就再一次為我們奉上了驚喜。

英國(guó)時(shí)間5月10日，路虎官方發(fā)布了全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的官方圖片，可供參考的英國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為79,125英鎊，約合人民幣66萬(wàn)元左右。雖然新車與攬勝同出自MLA Flex架構(gòu)，但不難發(fā)現(xiàn)這一代車型上已被賦予了更明顯的設(shè)計(jì)差異，市場(chǎng)定位也依此變得更加清晰。

在外觀設(shè)計(jì)上全新攬勝運(yùn)動(dòng)版獲得了更多專屬的運(yùn)動(dòng)化元素，例如扁平化的頭燈與格柵造型、獨(dú)有的兩段日間行車燈、動(dòng)感十足的分體式下中網(wǎng)，以及細(xì)節(jié)處的黑化處理等，都令固有的豪華氣場(chǎng)變得更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化，換句話說(shuō)其更像是在攬勝與星脈(配置|詢價(jià))間找到了某種平衡。

按照慣例，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版僅提供標(biāo)準(zhǔn)軸距，其車身尺寸為4946/2043/1820mm，軸距為2997mm，相比前作除寬度略有收窄外，其他數(shù)據(jù)均有小幅提升。而值得一提的是，得益于隱藏式門把手以及激光焊接帶來(lái)的光滑型面，整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.29。

相較新一代攬勝，車尾部分的改變更為明顯，首先是換裝了橫向布局的扁平尾燈，燈組由黑色飾板相連，突出整體感與視覺(jué)寬度。

其次牌照位置下移，增大下擾流板面積，并使用了外露的雙邊單出形式，可以看到基于這些運(yùn)動(dòng)化修飾，車尾整體的動(dòng)勢(shì)得到了明顯提升。此外車頂沿用了攬勝同款的雙鯊魚鰭設(shè)計(jì)，它們分別服務(wù)于Pivi Pro信息娛樂(lè)系統(tǒng)通訊和SOTA遠(yuǎn)程更新。

內(nèi)飾氛圍并沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，而是以豪華科技為主基調(diào)，其中這塊13.7英寸的Pivi Pro高清曲面觸控屏無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)所在。

它不僅提供更具高級(jí)感的UI設(shè)計(jì)和觸感反饋，同時(shí)還融入了InControl OS 2.0娛樂(lè)功能以及亞馬遜Alexa智能語(yǔ)音交互，內(nèi)部由63個(gè)電子模塊提供遠(yuǎn)程更新，并支持無(wú)線Apple CarPlay以及本土化App，可以說(shuō)體驗(yàn)與功能性層面并不亞于市面上的新能源車型。

配備的Meridian音響也進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，車內(nèi)共提供了29個(gè)揚(yáng)聲器，功率達(dá)1430W，有意思的是頭枕中也被植入了4個(gè)揚(yáng)聲器，再配合MLA Flex架構(gòu)帶來(lái)的NHV水平，理論上聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)會(huì)得到質(zhì)的提升。

值得一提的是，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版車型將會(huì)標(biāo)配360度全景影像系統(tǒng)以及二代地形響應(yīng)系統(tǒng)，另外動(dòng)態(tài)空氣懸掛也將是全系標(biāo)配。該空氣懸掛可通過(guò)智能系統(tǒng)改變氣體壓力來(lái)調(diào)節(jié)軟硬，有著十分精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)處理能力，當(dāng)升至最高時(shí)可提供900mm的涉水深度。而亮點(diǎn)在于為了優(yōu)化響應(yīng)，導(dǎo)航數(shù)據(jù)也會(huì)被用于檢測(cè)前方路況，從而為懸掛的工作提供預(yù)判。

除此之外，二代地形響應(yīng)系統(tǒng)也會(huì)與動(dòng)態(tài)空氣懸掛高效協(xié)作，其可實(shí)現(xiàn)每秒500次的路面信息采集，快速優(yōu)化阻尼器設(shè)置以減少不必要的車身晃動(dòng)，并確保在激烈駕駛時(shí)提供穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版選擇頗多，除了專供歐洲市場(chǎng)的柴油版車型外，同時(shí)還提供P360、P400、P530三種汽油版本以及兩款插電混動(dòng)車型，其中P360、P400均是基于3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的MHEV輕混版，以高低功率進(jìn)行區(qū)分，最大馬力分別為361Ps與400Ps，最大扭矩為500Nm與550Nm;P530則搭載了性能更強(qiáng)大的4.4T V8引擎，賬面數(shù)據(jù)直接越級(jí)至531Ps、750Nm，零百加速時(shí)間僅為4.5秒，傳動(dòng)部分全部匹配8速手自一體變速器。

插電式混動(dòng)版車型分為P400e與P510e，搭載不同功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+105kW電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。顧名思義，P440e可輸出440Ps的最大馬力，零百加速5.8秒;而P510e車型則提供510Ps的動(dòng)力儲(chǔ)備，依此零百加速可進(jìn)一步縮短至5.4秒。

WLTP純電續(xù)航里程約為113km，綜合最大續(xù)航里程可達(dá)740km，并且P440e、P510e均支持50kW DC直流電充電，最快可在1小時(shí)內(nèi)充電至80%。而據(jù)路虎官方透露，純電版車型也將在2024年投放市場(chǎng)。

全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)完全脫胎于行政版的固有模式，它不僅被賦予了盡可能多的專屬視覺(jué)標(biāo)簽，同時(shí)也令自己的定位更加精準(zhǔn)、更貼合其標(biāo)榜的運(yùn)動(dòng)屬性。據(jù)悉新車最快將在今年下半年引入國(guó)內(nèi)，其實(shí)就產(chǎn)品魅力而言，它的售價(jià)懸念似乎已經(jīng)并不重要了。