英菲尼迪正在開辟一條非常規(guī)的電氣化道路

說到電氣化，英菲尼蒂有一段講得多但做得很少的歷史。日產(chǎn)公司的插件攻勢將于20世紀(jì)20年代開始，并提供了在不久的將來，駕車者可以在陳列室找到的技術(shù)的初步細(xì)節(jié)。

英菲尼蒂的產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃總經(jīng)理埃里克里戈告訴RoadShow，公司的工程部正在對兩個(gè)前瞻性的電氣化動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行最后的調(diào)整。第一臺將完全靠電力運(yùn)行，而第二臺將依靠汽油發(fā)電機(jī)來提供更多的能量。這兩者都是為了適應(yīng)一個(gè)靈活的新平臺而開發(fā)的。

關(guān)于電動(dòng)裝置的技術(shù)細(xì)節(jié)仍然很模糊，所以我們不知道英菲尼提將使用多大的電池組，也不知道有多少電機(jī)會從中吸取電能。然而，路德賽了解到，汽油電氣布局將永遠(yuǎn)不需要插入，因?yàn)橐粋€(gè)1.5升，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備英菲尼蒂的創(chuàng)新可變壓縮技術(shù)將產(chǎn)生電力，它需要運(yùn)行。它不會直接旋轉(zhuǎn)輪子，它會將它所創(chuàng)造的汁液輸送到電池組中。這不是一個(gè)零排放的解決方案，但這是一個(gè)很有意義的解決方案，因?yàn)橛脩舨恍枰却召M(fèi)，而且他們可以在加油之間行駛約500英里。

現(xiàn)在已經(jīng)失效的雪佛蘭Volt（ChevroletVolt）具有類似的傳動(dòng)系，但業(yè)主有可能將其插入。Infiniti不會給開車司機(jī)那個(gè)選擇，汽車上哪兒都不會有堵車。

充滿流體的馬達(dá)坐騎和有源噪音消除將確保乘客不會感覺或聽到三重旋渦消失。同時(shí)，兩臺電動(dòng)機(jī)(每軸一臺)將提供248馬力至429馬力；最終規(guī)格尚未簽署。而且，由于動(dòng)力將來自汽油，所以沒有必要將笨重的電池組整合到底盤中。英菲尼蒂未來的汽油-電動(dòng)車型將不需要比5.1千瓦小時(shí)的單位更大的東西，它可以不受打擾地塞在后備箱地板下或夾在地板和后座之間。

Infiniti選擇了一個(gè)交叉，以啟動(dòng)它的電池-電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系；在2019年底特律汽車展期間推出的QX靈感概念（圖中）表明了該模型的外觀。高騎行模式無處不在，但轎車市場依然相對強(qiáng)勁，這正是將引領(lǐng)汽油電氣技術(shù)的主體風(fēng)格。在2019年上海展覽中引入的高氣勃勃的QS靈感概念概述了該模型的基本設(shè)計(jì)。

有待觀察的是英菲尼蒂何時(shí)將推出這兩人。這并不是非常遙遠(yuǎn)的猜測，至少有一個(gè)將在2020年首次亮相，并在2022年的模型年到達(dá)陳列室。

英菲尼蒂正在開辟一條非傳統(tǒng)的電氣化之路，最初出現(xiàn)在Wed的Autoblog上，2019年11月6日。