新一代雷克薩斯LFA將沿用LFA前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式

相比于大名鼎鼎的日產(chǎn)GT-R，雷克薩斯LFA的名號(hào)在國(guó)內(nèi)并不算響，不過(guò)它可是妥妥的東瀛戰(zhàn)神。

LFA是雷克薩斯團(tuán)隊(duì)在21世紀(jì)初花費(fèi)整整10年研發(fā)的一款高性能超級(jí)跑車，但僅僅生產(chǎn)了550臺(tái)，于2012年正式停產(chǎn)。

2011年，雷克薩斯LFA在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分14秒64的圈速成績(jī)，而日產(chǎn)GT-R于2012年在同一條賽道跑出的圈速為7分16秒。

去年就有日本媒體放出消息稱，新一代雷克薩斯LFA正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)將于2025年正式發(fā)布。

近日，日媒放出了一組全新一代雷克薩斯LFA的假想圖，可以看到新車采用了豐田GR GT3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而日媒認(rèn)為GT3實(shí)際上就是LFA的賽車版本。

它的車身比例也是典型的前置后驅(qū)跑車分配，長(zhǎng)車頭，中后置成員艙具有傳統(tǒng)的美感，就車身比例而言，非常類似于梅賽德斯-AMG GT。

新車預(yù)計(jì)會(huì)有和GR GT3概念車相近的車身尺寸，作為參考，GR GT3概念車長(zhǎng)寬高為4590*2040*1140毫米，軸距2725毫米。

值得注意的是，新車將以雷克薩斯LC等使用的TNGA GA-L平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)，采用鋁合金底盤+碳纖維車身的組合，LFA非常具有辨識(shí)度的倒三角中置三出排氣被繼承了下來(lái)，而且日本媒體非?？隙ǖ乇硎?，其將不限量發(fā)售。

至于該車的動(dòng)力，新車將沿用LFA前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，將采用4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出730Ps，峰值扭矩686Nm，加上插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大可輸出950Ps。