克里斯·哈里斯從銀石發(fā)回的比賽報道

白蘭巴GT耐久系列，第2輪，銀石

Car 30：賓利(Bentley)

司機：克里斯·庫珀，克里斯·哈里斯，德里克·皮爾斯

在蒙扎獲得零分并不是本賽季理想的開局。

所以我和隊友克里斯·庫珀和德里克·皮爾斯上周末前往銀石，他們知道至少我們必須帶著一些東西來證明我們的努力。

排位賽最終還是有點令人失望。在周六的測試中，我們追逐了一些不同的設(shè)置路線，但并沒有真正取得任何進展，人們懷疑，運行過兩次熱循環(huán)的輪胎是非常有害的，因此我們無法使賽車的后座工作，而不管是否進行大的減震器改裝。

我們最終在第46位的整體(在51輛車的網(wǎng)格)和第三位的AM級。足夠好接觸領(lǐng)先的AM汽車，希望能夠在比賽中取得一些進展。

我以前從來沒有像星期六那樣開始過一場比賽。電網(wǎng)上有50多輛汽車，每輛車似乎都是由一位司機駕駛的，他幾乎不關(guān)心即使是從(甚至更昂貴)車身面板上冒出的最小碳排放物也要花費數(shù)千美元。這真的是一個簡單的生存游戲。

沒有大的撞擊變成了一個，但是在那之后，還有Lambos和Ferraaris以及其他的機器都面臨著錯誤的方式，影響著昂貴的LIMPS。我想我有五個地方坐在保時捷后面，因為一切都被踢開了。

賽車感覺很好，如果有點容易轉(zhuǎn)向過度，在第二圈，我擠過另一輛車，然后下降到一個體面的節(jié)奏。這幫助我們在30年代進入了一個位置，半個小時后，我想我們大約在第35次跑步時，汽車突然感覺到從山谷出來的后部更松了。

它橫沖直撞，在接下來的兩個低速彎角上又一次這樣做了。很明顯，輪胎經(jīng)歷了一些奇怪的階段，但是馬吉斯認為他仍然可以在高速蛆/貝克茲的區(qū)域繼續(xù)前進，這導(dǎo)致了他的旋轉(zhuǎn)。我輸了大約10秒，但已經(jīng)領(lǐng)先了20秒，所以一切都沒有輸?shù)簟?/p>

但后抓地力不是很好，我只是不能推出大陸GT3從較慢的轉(zhuǎn)彎有效。然而，它仍然是超快的東西，強大的剎車和非?？斓闹本€，然而。當我在一個小時后受傷的時候，我們的領(lǐng)先點又回到了25秒左右。

然后是世界上最糟糕的一站。

正當我把巨大的賓利瞄準它的標志時，鄰近的小組決定從車庫里出來，這是一個殺死一個德國人或錯過我馬克的案子。我選擇了避免兇殺案，我的球隊老板斯圖爾特·帕克仍然沒有原諒我。因為我走得太遠了，變化很慢，克里斯·庫珀的收音機沒能正常運轉(zhuǎn)。

這真是太糟糕了--我們損失了兩分鐘多，克里斯在課堂上排在第四位。起初，他趕上了第三名的AM車，但后來，時間就像我的一樣褪色了，也是出于同樣的原因。為了完成“模仿哈里斯所做的一切”的努力，他在斯托也做了一個小小的旋轉(zhuǎn)，這樣他就有機會獲得一個級別更高的領(lǐng)獎臺。

德里克跳上船，享受了一段精力充沛的工作，縮小了與領(lǐng)頭羊的差距，但我們留給他太多的事情要做，我們在班里結(jié)束了第四名，第40名。不是我們想要的結(jié)果，而是一天結(jié)束時的一次好的打撈行動。

冠軍是通過最大限度地發(fā)揮你最糟糕的日子的潛力而獲得的，我真誠地希望下次我們在保羅-里卡德的比賽中會更好。這發(fā)生在6月24日和25日。