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盡管福特在2004年的車型年內(nèi)一直在建造金牛座旅行車,但豐田在1996年之后放棄了凱美瑞(Camry)的貨車,而本田則在1997年出售了雅閣汽車。我們可以將中型旅行車的消亡歸咎于小型貨車和SUV的興起,但足夠多的長屋頂汽車留在道路上,使它們偶爾成為我經(jīng)常尋找有趣的廢棄車輛的自助維修式破船場的居民。這是92年,時鐘上有近30萬英里,在科羅拉多州/懷俄明州邊境附近的一個院子里發(fā)現(xiàn)的。
沒有30,000英里,而不是像我在時代其他JunkyardHonas看到的那樣高的里程表讀數(shù),但仍然非常令人印象深刻。
雖然很少有美國市場的凱里貨車有手動變速器(盡管它們確實(shí)存在),但我所看到的最基本的四輪拖車有三個踏板。
有人在這輛車上安裝了一個售后加裝的管子頭,這可能增加了一些額外的馬力。
然而,大直徑尾管添加了精確的零馬力。
對于在康涅狄格州或威斯康星州的25歲的日本汽車來說,這輛車不會被認(rèn)為是特別生銹的,但是科羅拉多州的這種腐蝕水平導(dǎo)致了報廢價值級的貶值。
本田有個好主意…并建立在此基礎(chǔ)上。
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