2020年我們想要參加的前五名的摩托車比賽

制造商制造的賽車比以往任何時候都更容易，其中許多都提供了不超過油箱的同調(diào)特別或現(xiàn)成的車型。這是一個偉大的賽車手。不過，如果你愿意花幾個小時在車庫里準(zhǔn)備比賽，那就會有很多生產(chǎn)摩托車。

在2019年的Eicma節(jié)目中看到一批摩托車亮相，米蘭讓我們渴望看到綠色的旗幟掉落。繼續(xù)閱讀五輛自行車，我們將在2020年進行比賽。

HusqvarnaFR250GP

Husqvarna拉開了FR 250大獎賽的包裝-一個重新徽章的KTM摩托3 RC 250賽車。這個有目的的賽車標(biāo)志著赫斯基在中斷五年之后，在2020年重返Moto 3世界錦標(biāo)賽，希望在街道上擴大品牌的知名度。以上的摩托車似乎是一個工程機器，吹噓雙雙活塞布萊博剎車卡鉗，可濕性粉劑懸浮組件，雙阿克拉波維?消聲器，當(dāng)然，一個高轉(zhuǎn)速，液體冷卻，249 cc，DOHC單。嚴(yán)肅的事情。

當(dāng)然，F(xiàn)R 250大獎賽是一個成熟的競賽機器，可以在世界錦標(biāo)賽的水平上競爭，當(dāng)然需要雄厚的資金(沒有定價)，但誰不想讓它撕毀當(dāng)?shù)氐谋荣惸兀?/p>

ApriiaRS660

Aprilia RS 660可能不是一個明顯的選擇，一個比賽平臺，但該死，這會是有趣的。全新的Aprilia是由一個660 cc，正面，DOHC，平行雙引擎，阿普里亞說是好105馬力。再加上一個聲稱的373磅干重的強大的力量重量比和阿普里亞性能騎騎控制(Aprc)線上電子套件，這是一輛摩托車，威脅到目前的中等重量雙競爭。

本田CBR1000RR-R火刀SP

本田正式公布了所有新的CBR1000RR-R火刃SP在EICMA 2019，這是旨在征服2020年世界超級自行車比賽的新聞。大紅不惜一切代價在SP，重新設(shè)計的公開級文學(xué)車從地面上與涓滴技術(shù)，從其在摩托GP的努力。事實上，本田完全改造了發(fā)動機結(jié)構(gòu)，給予火刃相同的81.0mm x 48.5毫米口徑和沖程與RCV213V-S和聲稱214馬力在14，500轉(zhuǎn)每分鐘和83磅英尺的扭矩在12，500轉(zhuǎn)/分。除了那些令人印象深刻的聲明，RR-R配備了頂級的Brembo Stylema制動卡鉗，hins半主動懸架和GP衍生的小翼。所有詭計的東西，并以有限的數(shù)量提供給公眾。

此外，如果新的RR-R足夠好到WSBK的領(lǐng)跑者lvaro bautista，一套玻璃纖維整流罩和賽車浮球應(yīng)該使它成為一個合格的俱樂部比賽武器。

KTM790AdventureR集會

KTM 790冒險R拉力賽是實事。顯然，受較低規(guī)格的790冒險和790冒險R模型的影響，拉力起飛的能力到下一個水平與包括最高架WP Xplor 7548前和6746后懸架和一個額外的30毫米(1.2英寸)的旅行。新的上檔次模式也得到了D.I.D臟星輪輞和一個重新設(shè)計的座位，目的是緩解騎手在艱難的東西。

一個19,499美元的MSRP和非常有限的生產(chǎn)意味著，它將花一些運氣來得分2020790年的冒險R反彈，但是我們的血液只是在考慮解決它上的沙漠比賽。那將是我們最接近的感覺，比如Baja1000ChampQuinnCody或Adv裂土器ChrisBirch。

Ducati Panigale V4R

杜卡蒂會賽車。證據(jù)？Panigale V4R-一種短筆畫，同源-特殊的文學(xué)自行車與MotoGP DNA.R模型是由一個世界超級自行車-合法的998 cc液體冷卻V-4，這是價值203.99馬力在15，820轉(zhuǎn)/分和76.65磅-英尺的扭矩在12，300轉(zhuǎn)每分鐘的循環(huán)世界。但這并不是要低估奧林斯的氣體充電，鈦氮化物涂層NPX 25/30叉和TTX 36沖擊或各種賽車重點升級，包括賽車衍生的空氣動力翼！

這就是說，杜卡蒂V4R是近距離準(zhǔn)備比賽，舉行一些安全電線和一套賽車車身。