2019年的吉普牧馬人是一款高效的SUV嗎

MotorTrend公司的2019年度越野車(SUV)已經(jīng)在我們這里停留了一年的一半時(shí)間，它很好地融入了一周通勤和周末探險(xiǎn)的日常生活中。自從上次更新之后，我們?cè)诩又葜胁亢０兜暮┥下?，我們?yōu)槲覀兊淖o(hù)林員訂購(gòu)了一些莫帕的配件。我們也終于在賽道和燃油循環(huán)上測(cè)試了它。

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吉普車--或者至少是游騎手--幾乎不以閃電的表現(xiàn)聞名，但我們的牧馬人魯比孔在測(cè)試賽道上的表現(xiàn)卻令人贊嘆。它以270馬力和295磅英尺的扭矩和一臺(tái)八速的自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以270馬力和295磅英尺的速度，以每小時(shí)7.6秒的速度從0到60英里，以每小時(shí)83.1英里的速度通過(guò)四分之一英里，運(yùn)行于eTorque 2.0升輕度混合渦輪增壓系統(tǒng)。這使得它在四分之一英里內(nèi)比我們測(cè)試的2018年版的ETorque Wrangler UnLimited Rub圖標(biāo)快了四分之一秒，達(dá)到了每小時(shí)60英里的速度，也比上次測(cè)試的速度快了十分之二。有趣的是，我們的長(zhǎng)程吉普車比我們測(cè)試的最后一輛牧馬人魯比孔重約11磅，所以我們猜測(cè)我們的長(zhǎng)程車的額外里程有助于提高吉普的性能。

在同樣重要的制動(dòng)和處理測(cè)試中，我們的牧馬人也超越了2018年的牧馬人盧比孔。我們的吉普車需要137英尺作為我們的時(shí)速60到0英里的緊急停車測(cè)試，它在29.3秒內(nèi)以0.55克的平均速度躍居第8位。

測(cè)試一天后不久，我們讓排放分析小組把他們的測(cè)試設(shè)備連接到我們的吉普車上，看看它是如何達(dá)到EPA 22/24/22英里/市/高速公路/聯(lián)合等級(jí)的。它從測(cè)試返回一個(gè)21.4/26.0/23.2真實(shí)MPG的結(jié)果，一個(gè)輕微的改善的官方EPA的數(shù)字。

有趣的是，我發(fā)現(xiàn)我們的護(hù)林員的燃油效率有很大的不同，取決于條件和環(huán)境。在洛杉磯，時(shí)速低于每小時(shí)55英里的吉普車，通常每加侖行駛17到20英里，就像旅行電腦顯示的那樣。公路里程相差很大。我已經(jīng)看到了所有的東西，從顯示的14英里的溫和風(fēng)，而在加州的I-5在度假時(shí)以每小時(shí)70英里的速度限制，到一個(gè)平靜，涼爽，夏季的早晨在CA-14的指示23英里，在圣加布里埃爾山脈和進(jìn)入莫哈韋沙漠。

吉普車護(hù)林員是道路上改裝最多的車輛之一。知道了這一點(diǎn)，吉普給我們送了一堆莫帕的配件給我們的牧馬人，包括一個(gè)尾門桌(225美元)、MOLLE包(145美元)、前后抓斗把手(每對(duì)39美元)、一個(gè)急救包(115美元)、一個(gè)路邊安全工具箱(116美元)，以及一些全天候的花木(165美元)、門窗護(hù)衛(wèi)(75美元)和一個(gè)后貨托盤(129美元)。

這是安全的說(shuō)，我們可能永遠(yuǎn)不會(huì)使用后三個(gè)配件，但我已經(jīng)安裝了抓斗柄和MOLLE袋。這些袋子被設(shè)計(jì)成可以很容易地夾到前排乘客座位的后面，尺寸非常完美，可以容納較小的零碎和末端，否則它們會(huì)在機(jī)艙周圍彈跳。盡管如此，他們確實(shí)在一定程度上阻礙了后座乘客進(jìn)入腿部空間，所以我發(fā)現(xiàn)自己移除了它們，并根據(jù)需要重新安裝它們。

更有用的是抓取手柄。這些安裝到護(hù)林員的運(yùn)動(dòng)酒吧(或滾籠，對(duì)你和我)與一個(gè)簡(jiǎn)單的T25扭矩鉆頭和手持碰撞驅(qū)動(dòng)器。我彈出了前面的兩個(gè)硬頂面板，讓我自己更容易接觸到前面的扭矩螺絲，但我沒(méi)有費(fèi)心拆除屋頂?shù)暮竺娌糠?，以安裝手柄在后面。我的手撞司機(jī)很小，可以在不移除整個(gè)屋頂?shù)那闆r下工作。總之，整個(gè)過(guò)程花了15分鐘，我必須說(shuō)到目前為止，還有額外的“噢-s-t！”手柄是偉大的，而有關(guān)閉-漫游。

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至于尾門表，安裝需要一些鉆孔，所以我將把安裝保存到以后的更新中。