2019吉普牧馬人eTorque審查 更扭矩更效率幾乎沒有妥協(xié)

我們已經(jīng)看了幾乎每一個變種的新jl -系列吉普牧馬人。我們深入研究了底盤的性能，測試了它的越野能力和駕駛艙/安全技術(shù)?，F(xiàn)在，是時候來看看最有趣的新發(fā)展了——好吧，除了增加了柴油。這牧馬人有吉普的新48伏，溫和的混合動力eTorque引擎。是的，一輛電動吉普車。

電氣化對傳奇牧馬人有幫助還是有傷害?這完全取決于你在吉普車里找什么。

eTorque的硬件與theRam 1500 eTorque引擎蓋下的配置相似，但搭配了一個較小的四缸發(fā)動機，而不是V6發(fā)動機。我們說的是一個皮帶驅(qū)動，水冷，交流感應(yīng)電動機，增加了130磅英尺的扭矩協(xié)助下加速。

2019年吉普牧馬人eTorque:堅固的牧馬人，通電

電動馬達還取代了牧馬人的12伏發(fā)電機，在輕型巡航時充當發(fā)電機，為eTorque系統(tǒng)的0.43千瓦時電池充電。鋰離子電池組是由風扇冷卻的，它將空氣從機艙吸出，并將外部的空氣排盡。隔音材料隔絕了機艙內(nèi)大部分的風扇噪音，但如果我仔細聽的話，還是能聽到嗡嗡聲的。

eTorque系統(tǒng)的配件和信息娛樂系統(tǒng)使用傳統(tǒng)的12伏鉛酸電池，但由于沒有傳統(tǒng)的交流發(fā)電機，它是通過一個dc - dc轉(zhuǎn)換器從48伏系統(tǒng)充電的。有趣的是，還有一個傳統(tǒng)的12伏啟動器，牧馬人用它來冷啟動。然而，eTorque電機處理所有隨后的反空轉(zhuǎn)啟動和停止一旦汽油發(fā)動機熱身。

問題中的內(nèi)燃機是2.0升渦輪增壓的I4，它與牧馬人熟悉的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和八速自動變速器配合使用。除了電子元件，Wrangler eTorque的總馬力為270馬力，略低于3.6升V6發(fā)動機的285匹小馬。然而，它的峰值295磅-英尺的綜合扭矩，它超過了V6 35磅-英尺。

渦輪發(fā)動機和電動馬達工作良好，為響應(yīng)和平穩(wěn)周圍城鎮(zhèn)的性能。eTorque系統(tǒng)可以在離線加速時很好地提升，渦輪發(fā)動機提供了來自發(fā)動機中程和更遠的固體扭矩。過渡是平穩(wěn)的——你幾乎看不出幕后有什么電子把戲——而隨著電動馬達填補了換擋之間的扭矩間隙，這種轉(zhuǎn)換甚至更加平穩(wěn)。

以我的錢，我想我要把eTorque的平穩(wěn)繞城性能和扭矩優(yōu)勢-這應(yīng)該是方便的低速履帶，如牧馬人-超過技術(shù)上更強大的V6。然而，我可以看到傳統(tǒng)牧馬人尋找最堅固的動力系統(tǒng)可能會推遲額外的復(fù)雜性的輕度混合系統(tǒng)。當然，長期的可靠性仍然是個未知數(shù)。

這還有待觀察如何2.0升渦輪增壓eTorque作出反應(yīng)的修改，這是我知道吉普車的人喜歡做的事。對于愛好者、巖石爬行者和越野者來說，或許442磅英尺、3.0升EcoDiesel V6是更好、更強勁的選擇。

目前，去eTorque的主要好處是優(yōu)秀的開箱即用扭矩交付的平衡，沒有任何真正的打擊燃料效率。事實上，電力牧馬人得到了一點經(jīng)濟刺激。

再生制動捕獲能源，同時停止，并結(jié)合一個平穩(wěn)的走走停停系統(tǒng)和強大的低速電力援助，牧馬人是更節(jié)儉的附近城市。我的四門牧馬人eTorque無限索賠高達22英里每加侖，其中包括22個城市和24高速公路每加侖。我給你省了一個谷歌搜索——在城市里每加侖汽油多跑4英里，在高速公路上比同等裝備的V6牧馬人多跑1英里。

牧馬人的eTorque系統(tǒng)只比Pentastar V6多出約1000美元，所以這款吉普車甚至沒有多少與充電相關(guān)的混合動力稅。

最便宜的eTorque車型是基礎(chǔ)牧馬人運動4x4雙門，起價28,045美元，再加1000美元的eTorque發(fā)動機。此外，你還得為自動變速器支付2000美元，為空調(diào)支付1295美元——如果不檢查這些箱子，你就無法買到eTorque——以及1495美元的目的地費用。也就是33,835美元。

現(xiàn)在，我的2019年吉普牧馬人無限Rubicon 4x4 eTorque的起價要高得多，為46,040美元，因為它有更多的標準設(shè)備和其他可選的設(shè)施。這款車配備了全套的駕駛員輔助技術(shù)、真皮座椅、8.4英寸的Uconnect導(dǎo)航套件等，它的售價為58,890美元。

對于那些對牧馬人的粗獷風格、全天候性能和道路禮儀感興趣的休閑吉普車買家來說，他們幾乎沒有理由不去查看eTorque box。eTorque系統(tǒng)更平穩(wěn)、更高效，而且，通過使用fueleconomy .gov的年度燃油成本估算計算器，該系統(tǒng)將在5年內(nèi)為每年平均行駛1.5萬英里的司機收回成本。當然，你的里程會有所不同。

更多的鐵桿越野愛好者或車主誰將想要修改他們的乘坐可能會想要檢查上述的EcoDiesel與更多的扭矩，可靠的可靠性和一個更傳統(tǒng)的升級和修改路徑。另一方面，如果輕度混合動力還不夠，吉普將在明年推出一款“牧馬人”(Wrangler)插電式混合動力汽車。我們將密切關(guān)注這一點，你也應(yīng)該如此。

這是最初發(fā)表在路演。