2019年保時捷Macan S堅持讓你找到下班回家的路

它是什么：Macan是保時捷的小型運動型多功能車，包括優(yōu)質(zhì)材料和價格標(biāo)簽。對于這個模型年和這個模型年，Macan S作為Macan陣容的頂部裝飾，高于基本的四缸模型。

2020年，以434馬力的新引擎恢復(fù)了傳統(tǒng)的頂級Macan渦輪發(fā)動機(jī)。主要競爭對手：奧迪SQ5，寶馬X3 M40i，梅賽德斯-AMG GLC 43基價：59，850美元測試價格：70，990美元的重點：2019年版Macan接受了保時捷的中期更新。有化妝品的東西，如新的LED尾燈和修改后的車身，以使Macan更廣泛的外觀。然后，對于我們當(dāng)中的信息娛樂迷來說，保時捷將Macan的屏幕尺寸從7.2英寸提高到10.9英寸。但是引擎也更新了：它現(xiàn)在是3.0升的V6，里面有一個渦輪增壓器，保時捷也重新設(shè)計了前懸架，用鋁代替了一些鋼，減輕了重量，改善了車輪響應(yīng)。核心結(jié)構(gòu)確實會延續(xù)下去。

我們的觀點是：在德國SUV的世界里，配方非常相似。力量、大小、重量、成本--它們都相當(dāng)接近彼此。每一項都包括優(yōu)勢，保時捷是驅(qū)動感覺。進(jìn)入一個提升的五座掀背車并不是典型的地方，你發(fā)現(xiàn)良好的訂婚，但麥肯掩蓋了刻板印象，并使體驗愉快。拿著引擎。它平衡，強(qiáng)大，聽起來也不錯。不同之處在于細(xì)節(jié)，比如靜音但令人愉快的排氣音，以及與七速雙離合器變速器接觸的平滑性，保時捷稱之為PDK。從借來的Panamera V6的峰值功率達(dá)到348馬力在5，400和6，400轉(zhuǎn)/分之間，峰值扭矩旋轉(zhuǎn)到354磅英尺在1，360和4，800 rpm之間。因此，從休息到每小時60英里，加速速度實際上比所聲稱的5.1秒更快。艙內(nèi)布置得很好，方向盤上有很好的按鈕可供選擇，還有一個很好的寬屏幕，可以查看所有相關(guān)信息。如果你真的有機(jī)會帶著一些額外的曲折走回家，座椅提供了足夠的支持和驅(qū)動模式幫助Macan很容易地適合您的口味。除了Macan的實際價格，還有一個燃油經(jīng)濟(jì)性成本：18英里城市，23高速公路，20合并不是很好，后面的奧迪SQ5，寶馬X3 M40i和梅塞德斯-AMG GLC 43。寶馬在這座城市以每加侖20英里、27輛在高速公路上、23輛加在一起擊敗了他們。一般來說，我敢打賭這不是這個人口結(jié)構(gòu)中購房者的首要考慮因素，但現(xiàn)在你知道了。然而，總的來說，很難為一個好的駕駛體驗定價。保時捷在這方面投入的時間和精力比任何人都多。例如，隨著這一中期更新，保時捷努力給Macan一個更中性的處理平衡。這輛保時捷，任何現(xiàn)在的保時捷，都是有趣的駕駛。在我們這個高科技的社會里，這更令人印象深刻。無論你是開車去上班，還是在龍的尾巴上，麥肯都是一個微笑制造者。