紅牛車隊完成了一個零重力的停站

2022-05-09 13:03:01 編輯：荀國振來源：

導讀 “阿斯頓馬丁紅牛賽車需要一個新的挑戰(zhàn)，在本賽季三次破紀錄的進站，”說。那個挑戰(zhàn)？在零重力的情況下進行停站。老字號“一級方程式賽車能

“阿斯頓馬丁紅牛賽車需要一個新的挑戰(zhàn)，在本賽季三次破紀錄的進站，”說。那個挑戰(zhàn)？在零重力的情況下進行停站。老字號“一級方程式賽車能倒開嗎？”問題已經(jīng)徹底解決了。

當然，紅牛隊對視頻特技并不陌生，而且這支球隊比平時還要做更多的準備工作。這種準備是為了在一架實際的Ilyushin Il-76 MDK飛機上，在一輛真正的2005年產的F1賽車上，在一架實際高度為33，000英尺的ilyushin Il-76 mdk飛機上，開始準備進入俄羅斯的一個太空綜合體。

“在一周的時間里，16名空勤人員參加了宇航員訓練的速成班，為飛機機身上的多次零-G飛行做好準備，還有F1賽車和10名電影機組人員，”前述的顛簸繼續(xù)說道。

暫停的時間限制是20秒--比2019年賽季紅牛創(chuàng)造的1.82秒的紀錄長18.18秒--這是為了讓難度稍高一些。

這架飛機沒有一路飛向太空--即使對紅牛來說也是有點奢侈--而是以一系列上升和下降的方式飛行，以45度的角度爬升，然后以彈道弧線墜落。這為團隊創(chuàng)造了22秒的接近失重期，不僅可以嘗試停站，還可以讓十多名電影攝制組捕捉到它。

整輛車也需要浮起來才能實現(xiàn)，但在每一次嘗試之前和之后，每個人都必須在失重結束前幾秒鐘清理甲板，以避免被小翼或輪子弄得烏云密布。瘋狂，是吧？

“每次拍攝大約15秒，并提供了最嚴格的體力和技術要求的活動，現(xiàn)場演示小組進行過，”保險杠總結說。考慮到紅牛富有的回放廣告視頻目錄，這是一個值得稱贊的…。

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