13特斯拉賽博卡車的特點(diǎn) 可能錯過了它的狂野的外觀

特斯拉那輛讓人翹首企盼的電子卡車終于把尖尖的尖嘴伸進(jìn)了它一直藏在里面的蓋子里，這是一輛看起來與眾不同的皮卡。事實(shí)上，特斯拉卡車似乎不僅是突破了掩體，而且是從一個完全不同的太陽系中傳送過來的。然而，一旦你通過了賽博卡車最初的視覺沖擊——它是UFO嗎?突變體門擋?孩子們畫的車?-還有好幾個光年的細(xì)節(jié)讓人困惑和欣喜。以下是你第一眼看到賽博卡車燒焦眼角膜后可能錯過的13件事。

沒錯，特斯拉皮卡確實(shí)被稱為“賽博卡車”。不是“模型”任何東西，像特斯拉的汽車和跨界車，模型3，模型S，和模型x，只是賽博卡車。雖然這個名字有點(diǎn)不同于特斯拉的命名慣例，也不同于更廣泛的汽車行業(yè)的命名慣例，但賽博卡車的名字與特斯拉跑車(Tesla Roadster)的名字有著同樣令人耳目一新的字面意義:這是一輛有著強(qiáng)大的控制性影響力的卡車，簡單明了。

特斯拉(Tesla)借鑒了福特(Ford)的百年老版經(jīng)典T型車(Model T)，推出了單一顏色的賽博卡車(Cybertruck)。事實(shí)上，特斯拉卡車是沒有顏色的。唯一可用的外部裝飾是裸露的，未涂漆的不銹鋼。(福特(Ford)著名的T型車(Model T)一度只賣黑色，以進(jìn)一步簡化生產(chǎn)流程，以便每小時都能生產(chǎn)出更多。)不銹鋼的表面可能會增強(qiáng)賽博卡車(Cybertruck)前衛(wèi)的8位視頻游戲外觀，但它肯定會讓一些買家(你知道，那些人并沒有因?yàn)樗耐庥^而失去興趣)失去興趣。這些客戶將被允許用乙烯樹脂包裝他們的賽博卡車，此舉既增加了車輛的顏色和圖案的可能性，同時也減少了與車輛噴漆相關(guān)的環(huán)境影響。對了，就像T型車的情況一樣，單一的配色方案為已經(jīng)很忙的特斯拉減輕了制造的復(fù)雜性。

沒有床的卡車什么都不是，特斯拉的賽博卡車有一個很棒的床。泰斯拉稱它為“保險(xiǎn)庫”，這是一個老掉牙的動作，幾乎破壞了床固有的涼爽。不管怎樣，賽博卡車的床和身體的其他部分一樣是用不銹鋼制成的，長6.5英尺。它不受輪對井的干擾，因此它是一個干凈的矩形體塊。水平的輔助軌道被放置在從尾門一直延伸到車頂?shù)男狈逑旅?，特斯拉承諾這些面板甚至將擁有自己的儲物箱(與Ram的Rambox床邊儲物箱沒什么不同)。打開后擋板，你會發(fā)現(xiàn)一個滑出式的裝載坡道，可以把帶輪子的東西卷到床上。120和220伏的充電插座，以及一個空氣壓縮機(jī)，都是內(nèi)置的。哦，整張床都可以用一個整體卷起來的、車庫門式的托納蓋固定，據(jù)說這也有助于提高空氣動力學(xué)效率。

說得好聽點(diǎn)吧。在賽博卡車的華麗展示中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克展示了一段視頻，視頻中9毫米的子彈射向了卡車的冷滾鋼板車身，車身幾乎沒有留下任何凹痕。我們的假設(shè)是，任何大于9毫米的子彈都會刺穿賽博卡車的皮膚。還有什么理由要在特斯拉的“防彈”聲明后面加上星號呢?卡車上所謂的裝甲玻璃窗也應(yīng)該很堅(jiān)固，但并不是防彈的。在賽博卡車的展示過程中，特斯拉的設(shè)計(jì)總監(jiān)弗朗茨·馮·霍兆森(Franz von Holzhausen)向他們?nèi)恿艘粋€金屬球，并弄臟了兩個地方，但事實(shí)證明，他們并沒有預(yù)想的那么強(qiáng)硬。的教訓(xùn)嗎?你可能不應(yīng)該依靠賽博卡車在槍炮聲中穿梭，但對于這家開發(fā)了可笑的加速驅(qū)動模式和生物防御模式的公司來說，防彈并不奇怪。

想要長途卡車嗎?不用擔(dān)心，因?yàn)樘厮估碾妱觽鲃酉到y(tǒng)不應(yīng)該阻止它進(jìn)行長途旅行。特斯拉預(yù)計(jì)賽博卡車的最大行駛里程將超過500英里，比目前市面上最長行駛里程的賽博卡車增加了35%。一個可選的堆疊式電池組——想象一下一層一層的電池組——是賽博卡車巨大的行駛里程的關(guān)鍵。(標(biāo)準(zhǔn)電池一次充電大約能跑250英里。)特斯拉計(jì)劃將超級充電站擴(kuò)展到農(nóng)村地區(qū)，使充電更容易、更便捷。這將使遠(yuǎn)程駕駛比目前的增壓器網(wǎng)絡(luò)更可行，并可能有助于網(wǎng)絡(luò)卡車在全國的普及。

為了在天黑后或遠(yuǎn)離街燈照射的越野道路上有更好的能見度，將不需要對賽博卡車進(jìn)行改裝，加入一組輔助燈，比如一輛舊吉普車。除了橫跨卡車前端寬度的LED單前大燈外，在擋風(fēng)玻璃頂部還安裝了第二個輔助燈條。那盞燈和前燈條的組合非常甜美，完美地配合了賽博卡車堅(jiān)硬的邊緣。

在賽博卡車的新時代特色中——雙關(guān)語的意圖——有一個非常老派的裝飾:前排的長椅。由于中間的前座椅能容納6個座位，所以里面有足夠的工作人員使用的空間。和其他全尺寸皮卡一樣，特斯拉前排中間的扶手可以向上翻轉(zhuǎn)，形成第六架的靠背。無論誰騎到那里，都能看到賽博卡車中央巨大的信息娛樂屏幕。

說到這個巨大的信息娛樂觸摸屏，這是特斯拉內(nèi)部現(xiàn)在很熟悉的核心部件，特斯拉已經(jīng)確認(rèn)賽博卡車將是一個17英寸的單元。這與Model S和Model x中垂直方向單元的大小相匹配(Model 3有一個更小的水平方向屏幕)。更重要的是，賽博卡車的顯示屏運(yùn)行了一個專門為卡車使用設(shè)計(jì)的新用戶界面。特斯拉還沒有詳細(xì)說明這種定制包括什么，但它可能包括自動掛掛拖車的屏幕控制、各種皮卡床功能，以及對長途旅行空氣懸架的調(diào)整。

賽博卡車的車頂由透明的裝甲玻璃制成。在任何其他車輛，這將被稱為全景天窗。但是，因?yàn)槲覀冊谶@里談?wù)摰氖钳偪竦奶厮估ㄜ?，考慮到它是觀看太空X火箭從駕駛室發(fā)射升空的一個奇特的觀賞門戶。

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賽博卡車的形狀，嗯，是非常規(guī)的，我們有問題，它巨大的后帆板和打哈欠的擋風(fēng)玻璃的支持可能會影響司機(jī)的外部能見度。特別是在后面，那些不透明的帆板意味著你幾乎可以忘記對盲點(diǎn)的視覺檢查。另外，當(dāng)賽博卡車的托納蓋展開時會發(fā)生什么?再見了，不管一開始后面的能見度有多低。特斯拉的解決方案是以一種數(shù)碼的、基于攝像頭的后視鏡裝置的形式出現(xiàn)的，類似于一些已經(jīng)上路的卡車的后視鏡裝置，在這種裝置中，卡車后面的實(shí)時信息被傳送到一個后視鏡形狀的屏幕上。

特斯拉已經(jīng)在其汽車上提供了不含皮革的素食座椅，并正在轉(zhuǎn)向其他可持續(xù)資源來裝飾賽博卡車內(nèi)部。儀表盤上裝飾著一塊模仿大理石或花崗巖的長條板，給人一種獨(dú)特的有機(jī)感覺。我們只記得在超高端豪華汽車上看到過實(shí)際的石材裝飾，但應(yīng)該提到的是，鑒于電動汽車嚴(yán)格的重量目標(biāo)，這種材料可能不是真的。另外，在卡車上，任何額外的重量都是從額定載荷中減去的。

這里有一個問題:特斯拉卡車可以嗎?答案是肯定的，如果特斯拉對賽博卡車的說法可信的話。這款單馬達(dá)、后輪驅(qū)動的基礎(chǔ)車型據(jù)說能拖動高達(dá)7,500磅的重量，而三輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動的續(xù)航能力最高的車型能將這一重量提升至14,000磅。每個版本的有效載荷都設(shè)定在3500磅。相比之下，福特F-150的最大拖曳能力為13200磅，而其最大有效載荷為2309磅。

現(xiàn)在大家都知道特斯拉非?？?。電動馬達(dá)從零轉(zhuǎn)數(shù)開始提供強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩，不像內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)通常需要在產(chǎn)生巨大動力之前稍作緩沖。特斯拉還在其電動馬達(dá)中投入了大量的電力，優(yōu)先考慮不費(fèi)力、令人頭暈的加速，與效率和行駛里程一樣重要。所有這些特點(diǎn)都將融入到賽博卡車中。特斯拉聲稱，這款雙輪驅(qū)動車型(發(fā)動機(jī)在后面)將在6.5秒內(nèi)從零加速到時速60英里，比福特(Ford) 450馬力的F-150猛禽(Raptor)慢半秒。我們認(rèn)為這是值得尊敬的，但真正的行動將是與三馬達(dá)的特斯拉，它聲稱達(dá)到60英里每小時只需2.9秒，比我們測試中雪佛蘭的newC8 Corvette慢0.1秒。