混合動(dòng)力或電池驅(qū)動(dòng)的馬自達(dá)MX-5

馬自達(dá)正在考慮電氣化其標(biāo)志性的MX-5。不過(guò)，別擔(dān)心--該公司正在小心地避免攪亂這一成功的公式。

自CAR報(bào)告馬自達(dá)管理正在考慮用于下一個(gè)（第五代）MX-5的混合或全電力量。

然而，它的低產(chǎn)量可以允許MX-5在不通電的情況下滑冰。

幸運(yùn)的是，馬自達(dá)了解MX-5的特殊公式-它的平衡，重量輕，緊湊的后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái).

馬自達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)和汽車開發(fā)管理總監(jiān)伊奇羅·平羅斯(Ichiro Hirose)告訴汽車公司：“輕量級(jí)和緊湊的尺寸是MX-5的基本要素，所以即使我們采用電氣化，我們也必須確保它確實(shí)有助于實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化?！?/p>

那么，為什么要增加一個(gè)重型電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)呢？馬自達(dá)相信消費(fèi)者的態(tài)度正在改變。Hirose說(shuō)：“我們需要考慮社會(huì)的發(fā)展方向。”

“我們希望尋找最好的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)保持車輛的輕量級(jí)，但由于需求和偏好的多樣化，我們需要探索各種選擇…。我們需要制造一種人們可以擁有的汽車，而不必?fù)?dān)心他們不是環(huán)保的。“

還沒有作出決定的動(dòng)力系統(tǒng)選擇馬自達(dá)將在下一個(gè)MX-5。雖然目前，第四代馬自達(dá)的頂是幾年前-它推出于2015年在這里-的MX-5往往有更長(zhǎng)的模型周期比其他馬自達(dá)產(chǎn)品。例如，上一代被賣了十年。

目前，MX-5具有兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)：自然吸氣式、1.5升4缸、97kW和152Nm以及自然吸氣式2.0升四缸，具有135kW和205Nm。它的重量剛好超過(guò)1000公斤。

到2030年，馬自達(dá)的目標(biāo)是為其所有車型實(shí)現(xiàn)某種程度的電氣化。它的第一款全電動(dòng)汽車mx-30將于明年推出，盡管它不太可能出現(xiàn)在這里。