2019年寶馬M5與617馬力的競(jìng)爭怒吼

2018年寶馬M5是一個(gè)強(qiáng)大的野獸，因?yàn)樗嗱?qū)動(dòng)和600PS（441千瓦/592馬力），但該公司正在提高賭注，推出新的M5競(jìng)爭。

從發(fā)動(dòng)機(jī)罩下開始，該模型有一個(gè)雙渦輪4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)625磅（460千瓦/617馬力）。這增加了25ps（19kW/24HP），但扭矩圖在750nm處保持不變（553lb-ft）。

由于額外的動(dòng)力，M5比賽從0到100公里/小時(shí)(0-62英里)跑3.3秒，從0-200公里/小時(shí)(0-124英里/小時(shí))在10.8秒。與標(biāo)準(zhǔn)模型相比，這些改進(jìn)分別為0.1秒和0.3秒。

與標(biāo)準(zhǔn)M5類似，M5競(jìng)爭配備了一個(gè)8速自動(dòng)變速器和一個(gè)反向偏置的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它與汽車的主動(dòng)M差速器一起工作。在一些動(dòng)力系統(tǒng)部件遺留的情況下，M5競(jìng)爭具有特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，具有增加的彈簧剛度。寶馬說這有助于提供一個(gè)“甚至更直接的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)并立即將其動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)系。”

當(dāng)工程師微調(diào)底盤和懸架時(shí)，這些修改不會(huì)停止。他們進(jìn)行了一系列變化，包括將行駛高度降低到7mm（0.27英寸），并使用帶有球形接頭的腳趾連桿，而不是橡膠支座。寶馬說后者在“甚至在后軸上更精確的車輪引導(dǎo)?！敝挟a(chǎn)生了變化的結(jié)果

說到懸架，模型已經(jīng)配備了10%更硬的彈簧和一個(gè)更堅(jiān)固的后方防搖桿。阻尼器也已被調(diào)整和寶馬說，體育加設(shè)置“借給自己的超級(jí)動(dòng)力駕駛大獎(jiǎng)賽軌道。”

由于競(jìng)爭主要集中在性能上，所以樣式的變化是相對(duì)微妙的。也就是說，汽車在格柵、后保險(xiǎn)杠和鏡蓋上具有高光澤度的黑色口音。該模型還具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)、獨(dú)有的20英寸鍛造輕質(zhì)車輪和“產(chǎn)生明顯突出的聲軌。”特有的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)。

進(jìn)入駕駛室后，駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)特殊的座椅安全帶和帶有“M5M5”標(biāo)志的獨(dú)特的地板墊。汽車儀表組還顯示了啟動(dòng)時(shí)的“M競(jìng)爭”圖形。

寶馬M5競(jìng)爭將于7月投入生產(chǎn)，美國的定價(jià)將從110，995美元開始。