寶馬M2賽車首次亮相 工程師們顯然還有更多的工作要做

寶馬M2賽車在紐博格林北施萊夫賽道舉行的VLN本賽季第五場比賽中首次亮相。

這位選手仍然穿著全身偽裝，完成了6個小時的耐力賽，但結(jié)果卻沒什么好寫的。M240i賽車的后繼者以倒數(shù)第二的成績沖過了終點線，排在第109位。

顯然，這是因為寶馬賽車運動的目的不是贏得比賽，而是在比賽條件下繼續(xù)發(fā)展賽車。該車的起跑號碼為160，由寶馬賽車初級車手貝茨克·維瑟和寶馬M有限公司的測試和開發(fā)工程師約爾格·魏丁格駕駛，魏丁格是寶馬運動杯的多年競爭對手。

也讀:2020年寶馬M2 CS可能是終極M車

M2賽車手參加的是SP8T級，包括阿斯頓馬丁Vantage AMR GT4和梅賽德斯- amg GT4。有趣的是，這與他們參加的杯賽不同。感謝我們的間諜攝影師，我們可以向你展示慕尼黑最新的跟蹤武器在紐博格林的詳細(xì)畫廊。

照片揭示了賽車的空氣動力學(xué)套件具有一個前分離器和巨大的固定尾翼，一個引擎蓋通風(fēng)口，以及在大燈下的兩個額外的勺子。其他獨特的細(xì)節(jié)，這款車包括賽車輪輞和輪胎，以及賽車懸架，使汽車粘在停機坪。

這些照片也讓我們得以一窺駕駛艙內(nèi)部，這是意料之中的。有一個蝴蝶方向盤與碳纖維核心和阿爾坎塔拉包握區(qū)，完成與按鈕和換檔槳，以及一個額外的碳纖維中控臺，使基本的控制更接近司機。內(nèi)部剝離了所有不必要的東西，并以一個卷籠，兩個Recaro斗形座椅和一個滅火系統(tǒng)為特色。

寶馬正在開發(fā)兩個版本的新入門級賽車，賽車和Clubsport。這兩款車都配備了3.0升雙渦輪直列六缸發(fā)動機，可以產(chǎn)生410 PS (404 hp)和550 Nm (406 lb-ft)的扭矩。首批交付計劃在2020年第二季度進(jìn)行。