寶馬M2賽車首次亮相 工程師們顯然還有更多的工作要做

寶馬M2賽車在紐博格林北施萊夫賽道舉行的VLN本賽季第五場(chǎng)比賽中首次亮相。

這位選手仍然穿著全身偽裝，完成了6個(gè)小時(shí)的耐力賽，但結(jié)果卻沒(méi)什么好寫(xiě)的。M240i賽車的后繼者以倒數(shù)第二的成績(jī)沖過(guò)了終點(diǎn)線，排在第109位。

顯然，這是因?yàn)閷汃R賽車運(yùn)動(dòng)的目的不是贏得比賽，而是在比賽條件下繼續(xù)發(fā)展賽車。該車的起跑號(hào)碼為160，由寶馬賽車初級(jí)車手貝茨克·維瑟和寶馬M有限公司的測(cè)試和開(kāi)發(fā)工程師約爾格·魏丁格駕駛，魏丁格是寶馬運(yùn)動(dòng)杯的多年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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M2賽車手參加的是SP8T級(jí)，包括阿斯頓馬丁Vantage AMR GT4和梅賽德斯- amg GT4。有趣的是，這與他們參加的杯賽不同。感謝我們的間諜攝影師，我們可以向你展示慕尼黑最新的跟蹤武器在紐博格林的詳細(xì)畫(huà)廊。

照片揭示了賽車的空氣動(dòng)力學(xué)套件具有一個(gè)前分離器和巨大的固定尾翼，一個(gè)引擎蓋通風(fēng)口，以及在大燈下的兩個(gè)額外的勺子。其他獨(dú)特的細(xì)節(jié)，這款車包括賽車輪輞和輪胎，以及賽車懸架，使汽車粘在停機(jī)坪。

這些照片也讓我們得以一窺駕駛艙內(nèi)部，這是意料之中的。有一個(gè)蝴蝶方向盤(pán)與碳纖維核心和阿爾坎塔拉包握區(qū)，完成與按鈕和換檔槳，以及一個(gè)額外的碳纖維中控臺(tái)，使基本的控制更接近司機(jī)。內(nèi)部剝離了所有不必要的東西，并以一個(gè)卷籠，兩個(gè)Recaro斗形座椅和一個(gè)滅火系統(tǒng)為特色。

寶馬正在開(kāi)發(fā)兩個(gè)版本的新入門級(jí)賽車，賽車和Clubsport。這兩款車都配備了3.0升雙渦輪直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生410 PS (404 hp)和550 Nm (406 lb-ft)的扭矩。首批交付計(jì)劃在2020年第二季度進(jìn)行。