雷克薩斯的新老板概述了自動充電計劃

今年1月，佐藤浩二(Koji Sato)成為雷克薩斯(Lexus)的首席工程師。過去四年，他一直擔任這個豐田高端品牌的首席工程師。在新的十年伊始，佐藤和其他汽車制造商的首席執(zhí)行官們面臨著同樣的巨大挑戰(zhàn):如何為全球范圍內電動、自動、聯(lián)網汽車的崛起做好準備。雷克薩斯在混合動力車方面的優(yōu)勢使其能夠很好地滿足當前的排放標準，但監(jiān)管機構要求更高。佐藤概述了他將如何引導該品牌通過這些障礙，在一次采訪中與汽車新聞歐洲副出版人&編輯盧卡·奇費里和記者尼克·吉布斯。 應對技術趨勢將是一個巨大的挑戰(zhàn)。雷克薩斯在2030年會是什么樣子? 雷克薩斯的所有元素都體現(xiàn)在我們的首款車型上，即第一代LS(1989年款)，它安靜、舒適，做工精良。

這三個要素是我們的核心。在未來的10年里，隨著我們品牌的不斷提升，我們希望為客戶提供更好的體驗。在過去，人們談論汽車是基于它的規(guī)格:這種車有這樣的燃油經濟性，或這種加速時間。今天的客戶真的希望有一個更好的體驗。這意味著我們需要提供更多的情感價值，而這是無法衡量的。 雷克薩斯將如何增加其車輛的情感訴求? 我們的工程師正在為此努力。一方面，CASE(互聯(lián)、自主、共享、電動)將對整個汽車行業(yè)產生重大影響，而不僅僅是雷克薩斯。但我們仍然想要獨一無二，永遠不要忘記我們的品牌方向，以確保我們不是在制造商品。人們說自動駕駛會使汽車變得不那么舒服，但我不這么認為。例如，今年晚些時候，我們將推出我們的第一代自動駕駛(基于豐田的自動高速公路合作伙伴)。這種開發(fā)總是試圖確定客戶對它的感覺。一切都由電腦控制是可以的。我不想說它(制造)容易，但任何人都能做到。但是，如果汽車以高速進入拐角，你會有什么感覺呢?我們希望創(chuàng)建一個獨特的駕駛行為，即使它是在自動模式。這有助于我們創(chuàng)造我們的獨特性。 電氣化呢?這也引發(fā)了人們對將汽車變成一種商品的類似擔憂。 電氣化技術也是如此。目前關于電動汽車的問題包括:行駛里程是多少?電池是什么?這是常識。但如果你考慮到未來，我們需要創(chuàng)造額外的價值。是一個享受。一個例子是LF30概念車的先進牽引力控制系統(tǒng)(在2019年東京車展上展示)。這是我們可以創(chuàng)造這種獨特的車輛行為的關鍵領域之一。我們不應該忘記駕駛樂趣。有些人會說汽車將成為一種商品，但我們不這么認為。 到這個十年末，我們會看到像RF30概念車那樣，每個輪子上都有一個電動馬達的汽車嗎? 這一概念暗示了我們在2030年底前的方向。我們想要實現(xiàn)這款車，但是我們知道一些元素存在一些技術上的困難。這是一個挑戰(zhàn)。我們相信，如果我們把標準定得高一些，所有的工程師都會努力填補這個空白。這是雷克薩斯的款式。 雷克薩斯(Lexus)將于今年年底在歐洲推出首款電動汽車UX 300e緊湊型SUV。這輛車還去哪兒? 中國、日本和一些亞洲國家。但主要關注的是歐洲和中國，因為它們的需求和(排放)規(guī)定都很高。 為什么不是美國? 我們在美國銷售用戶體驗，但沒有計劃推出電動汽車的變種，因為那里沒有需求，監(jiān)管情況也不同。我們電氣化技術的基本戰(zhàn)略是“合適的地點，合適的時機，合適的價格”。 雷克薩斯(Lexus)將于今年秋季推出第一款能夠自動駕駛的汽車。是哪一層? 它將從2級開始，但它將通過空中(OTA)更新，所以在未來我們將更新的水平。監(jiān)管和社會關注可能會影響我們在現(xiàn)實世界中的生產水平，因此我們需要考慮客戶的期望以及社會將如何適應。 客戶需要為更新支付額外費用嗎? 還沒有決定。 它會使用激光雷達嗎? 是的。 自動化將被限制在一個特定的車輛，還是它將推出在你的范圍? 自動駕駛技術不只是專注于超高水平。我們的目標是將其擴展到廣泛的車輛上。明年它將應用于第一代自動駕駛汽車，之后我們將把這項技術推廣到其他車輛上。 哪一款車和哪個市場將首先獲得這項技術? 我們還沒有宣布。(雷克薩斯(Lexus)在2017年展示了一款LS轎車概念車，該概念車預演了其計劃于2020年推出的自動化技術。) 自動駕駛技術可以通過網絡升級。您打算什么時候提供OTA? 它不會是今年，但在某個時候

通過無線解決方案創(chuàng)造新的收入來源的機會有哪些? 一個例子是升級到自動化驅動器，但也定制和服務部分。 你能舉個例子嗎? 舉個例子，這只是一個想法，客戶可以升級驅動特性，懸架設置或空氣動力學與性能相聯(lián)系，使它們符合他們自己的口味。他們可以下載這個。技術進步從未停止。在啟動時，技術處于完美的水平，但是，當然，我們永遠不會停止，所以我們會找到新的解決方案。 雷克薩斯會在這個十年末推出氫動力汽車嗎? 我們正在研究這項技術。氫是未來的解決方案之一?？蓛Υ?，充電速度與加滿汽油相同。 在雷克薩斯的銷售中，suv占多大份額?這個份額還會繼續(xù)增長嗎? 在全球，suv約占我們銷售額的65%。銷量最高的是美國他們占我們銷售額的60%到70%。歐洲占80%，中國占50%。我們認為這一趨勢還將持續(xù)五年左右，但在那之后，也許suv會陷入困境，人們會想要一些新的東西。我們需要為未來10年的SUV以外的東西做準備。LF30概念車就是其中一種。 你們的SUV在車身風格上非常傳統(tǒng)，而你們的德國競爭對手正在提供越來越多的SUV轎跑車。雷克薩斯也會加入這個細分市場嗎? 我們不會為了迎合這一趨勢而擴大我們的車輛陣容。 雷克薩斯(Lexus)什么時候會推出第一款插電式混合動力車? 到2025年。 目標市場是什么? 我們的思維是全球化的。 其他生產高檔大型suv的廠商也很快推出了插電式混合動力車。為什么雷克薩斯進入這一細分市場的速度如此之慢? 我們相信，如果你從長遠考慮，混合動力車將需要更多的工作。只需要一個大電池很容易，但我們的首要任務是從根本上改善整個混合動力系統(tǒng)。這將幫助我們把這項技術應用到電池電動汽車和燃料電池汽車上。這是我們花時間的主要原因。優(yōu)先級。與其他品牌相比，我們的二氧化碳含量已經很低了。 雷克薩斯并不在歐洲生產汽車。你想在未來增加生產，可能使用豐田工廠? 要在歐洲生產汽車，我們需要達到一定的產量。話雖如此，我們仍然認為我們的主要雷克薩斯工廠應該在日本，因為我們的身份之一是Takumi手工(一種將人性化的理念應用到雷克薩斯設計和開發(fā)的各個方面的工匠哲學)。我們對此感到非常自豪。 雷克薩斯能否在用戶體驗下增加一個車型? 我們需要調查b級市場(小市場)是否有機會。我們現(xiàn)在還不確定。許多汽車制造商進入這一領域，但有時也會消失，所以情況很復雜。這是一個非常困難的市場，因為業(yè)務在全球范圍內都是分散的。主要是歐洲和一些亞洲國家，包括日本，但是美國呢?沒有機會。 它只能是電動的嗎? 有一些機會。許多制造商正在為這一細分市場開發(fā)短程電動汽車。