2018年本田雅閣第一駕駛審查

新一代汽車往往會帶來重大的改變，但在2018年的雅閣上，人們更容易注意到?jīng)]有改變的(汽車徽章)，而不是已經(jīng)改變的(其他一切)。

底盤，動力系統(tǒng)，變速箱，懸掛，轉(zhuǎn)向，內(nèi)部和外部設(shè)計，便利的功能-幾乎每一個細節(jié)都是新的或改進的。最具羽毛褶邊的變化包括一個更雕刻，空氣動力學的身體，取代了本田標志性的V6渦輪增壓四缸，并失去了一個雙門轎跑車版本。通用的優(yōu)勢包括更大的乘客和貨物空間，減輕重量，提高效率，和標準的駕駛員輔助功能。

在許多方面，設(shè)計一輛中型轎車比設(shè)計一輛跑車要困難得多。平淡和過分程式化之間的界線非常模糊，大多數(shù)汽車制造商都采取了保守的路線來應對這群挑剔的買家。目前的一代雅閣以簡潔的形式和引人注目的線索很好地分割了這種差異。相比之下，重新設(shè)計的模型比較大膽——非常大膽。

我們從來沒有想過一輛本田四門會看起來如此咄咄逼人。

本田融入了許多造型線索從第10代思域，包括一個鉻翼前筋膜，黑色燒烤，快背車頂線，和扭結(jié)c柱。

2018年款雅閣的騎行高度更低，車身更寬，引擎蓋更長，給人一種潛行的姿態(tài)——尤其是當你的后視鏡里全是LED大燈的時候。我們從來沒有想過一輛本田四門會看起來如此咄咄逼人。

我們最喜歡的外型包括19英寸的五輻輪，鯊魚狀的鼻子和優(yōu)雅的車頂。外賣是一個徹底的高檔體質(zhì)，雖然有一個錯誤:車尾。

像更新的思域，新的雅閣，未能完善一個有凝聚力的設(shè)計。相反，它的尾部會在你出門的時候把一些超大號的c型尾燈推到你的臉上。也許有點太大膽了，設(shè)計師們。

2018年的本田雅閣(Honda Accord)增加了兩個新的修邊級別(希望如此)，讓買家能多一點他們想要的，少一點他們不想要的。這兩個動力系統(tǒng)層現(xiàn)在可以與運動和旅游等級配對，從而為那些可能不想要額外動力的人提供風格和內(nèi)容。大多數(shù)修剪水平也受益于額外的內(nèi)容，在邊際價格上漲。

入門級的1.5升LX車型配備了LED頭燈和尾燈、雙區(qū)氣候控制、數(shù)字駕駛員顯示器、按鍵式點火裝置、17英寸合金車輪、7.0英寸顯示音頻系統(tǒng)、藍牙、USB、自動前大燈和多視點備份攝像頭——所有這些都只需要23570美元(比去年增加了315美元)。真正的優(yōu)勢在于:每一輛2018年的本田雅閣(Honda Accord)都配備了本田傳感(Honda Sensing)，這是本田汽車的全套安全技術(shù)。

在追求領(lǐng)先的過程中，汽車制造商有時會過度使用他們的技術(shù)。本田的Connect信息娛樂系統(tǒng)就是一個例子，它最早出現(xiàn)在第10代思域上。這個主意很好:用一個敏銳的、觸摸靈敏的顯示器清理中間的堆。不幸的是，缺乏物理按鈕和不完善的觸摸控制意味著令人沮喪的用戶體驗。

值得慶幸的是，本田最新的信息娛樂系統(tǒng)——重新設(shè)計的顯示音頻系統(tǒng)，一切都做得很好。7.0英寸標準或8.0英寸升級屏幕結(jié)合了直觀的物理控制，有組織的菜單和響應式觸摸輸入。本田聽取了客戶的反饋，并迅速做出了明智的調(diào)整，值得稱贊。

蘋果CarPlay和Android Autoare標準上的EX和以上修剪，是天狼星XM，高清電臺，雙USB端口，和遠程引擎啟動。巡回車展還增加了Qi無線手機充電、10語音頻系統(tǒng)、平視顯示器和新一代HondaLink Assist(一款獨立應用程序，用于監(jiān)控車輛狀態(tài)、控制門鎖或觸發(fā)遠程車輛點火)。

除了改進的信息娛樂系統(tǒng)，每一款雅閣都有一個7.0英寸全彩色TFT顯示屏，取代了模擬轉(zhuǎn)速表?？芍匦屡渲玫娘@示器顯示媒體，音樂，導航，司機協(xié)助，遙測數(shù)據(jù)，或數(shù)字轉(zhuǎn)速表。雖然不是最高分辨率的顯示器，但駕駛員的儀表是朝著正確方向邁出的一步。

當你輕松地走進改裝后的雅閣時，你很容易忘記它那怪異的臀部。寬敞的通風口，薄飾板，和極簡主義的中心堆棧溝通客艙容量和優(yōu)質(zhì)的定位。滾花金屬氣候控制旋鈕，高質(zhì)量的紋理塑料，和優(yōu)雅的銀口音加強每一個修剪水平。

更高規(guī)格的協(xié)議添加軟皮革包裝的方向盤，塞爾科娃木材裝飾件，和穿孔皮革座椅。我們唯一擔心的是運動車型的“箭頭金屬”面板，它看起來和感覺都很便宜——尤其是與機艙的其他部分的適合和完成相比。

新款雅閣內(nèi)飾的其他亮點還包括增加了1.9英寸的伸腿空間和0.9立方米的空間。在現(xiàn)有型號的基礎(chǔ)上增加了一英尺的貨物容量(40.4英寸和16.7立方英尺)。英國《金融時報》,分別)。重新設(shè)計的前座椅包括額外的橫向支撐和更軟的泡沫墊，更支持和舒適的乘坐?？商峁┣巴L座椅，四路腰部支持，和加熱后座底部和背部使雅閣更接近進入力士類別。

2018款雅閣的性能和操控性得到了極大的關(guān)注，成為迄今為止最穩(wěn)定、最流暢的車型。

這一增強型協(xié)議的精確性和平衡性是毋庸置疑的。

最突出的增強是一對新的動力系統(tǒng)——都帶有強制感應?？蛻艨梢赃x擇1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，其扭矩為192馬力和192磅英尺，也可以選擇2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，其扭矩為252馬力和273磅英尺?，F(xiàn)在你正等著我說:“啊，但我忘了V6發(fā)動機了?！薄皢栴}是，我沒有忘記——本田已經(jīng)不再提供六缸發(fā)動機了。幸運的是，2.0升的軋機比即將推出的3.5升V6發(fā)動機產(chǎn)生更多的扭矩;不幸的是，它的馬力更小，也失去了V6引擎的強勁動力。

1.5升的型號配備了六速手動或無級變速器(無級變速器)。2.0升的汽車有六速手動和十速自動兩種選擇。是的，發(fā)燒友們:你可以有一個帶自動變速的大馬達。更好的是，這款2.0升的六速車是基于思域(Civic) R型的基礎(chǔ)上設(shè)計的，這意味著調(diào)音師可以在不干擾變速箱的情況下增加更多的動力。本田尚未證實燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，但其CVT車型的目標是每加侖33英里，10速自動駕駛汽車的目標是每加侖28英里。預計六速改型將犧牲一到兩英里。

大量的底盤和懸掛調(diào)整補充了雅閣的新引擎。更新的焊接程序有助于增加扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度，而切割重量?？刂?018年雅閣更輕的車身是一個新的前懸和后懸架(帶有自適應減震器)，新的前控制臂，新的后副車架，和新的發(fā)動機底座。

在公路上，這些變化加在一起就形成了轉(zhuǎn)彎時的鎮(zhèn)靜、剎車時的穩(wěn)定性和強大的加速能力。1.5升的車型為日常駕駛提供了足夠的動力，2.0升的車型與運動型轎車的性能驚人地相似。十速汽車是平穩(wěn)的，反應迅速，換檔輸入，本田的無級變速器不像大多數(shù)沒有靈魂，兩種六速都很好分類。我們有些人會懷念《祖?zhèn)鲄f(xié)定》(祖宗協(xié)定)雖然不完美，但處理起來卻很粗糙的特點，但很難對最新版本的精確性和平衡性提出質(zhì)疑。

被動和主動安全得到一個重大推動與最新的本田雅閣。較低的遮光罩，較窄的A柱和較寬的前擋風玻璃改善了前方的能見度。高強度鋼的使用增加了碰撞保護。升級的6英寸平視顯示器，帶有交通標志識別、轉(zhuǎn)彎指示和輔助駕駛警告，減少了干擾。

最重要的是，本田傳感-標準的每一個修剪-特點是一套堅實的主動安全技術(shù)。包括全面的碰撞減緩制動與前進碰撞警告，道路偏離減緩與車道偏離警告，自適應巡航控制與低速跟蹤，車道保持協(xié)助，交通標志識別，和司機的注意力監(jiān)視器。EX和以上的修剪添加盲點監(jiān)測和交叉交通警報。最后，巡回裝飾添加前面和后面的停車傳感器。

在中型轎車市場，其他汽車制造商已經(jīng)推出了各個級別的駕駛員輔助系統(tǒng)，但沒有一家像本田傳感系統(tǒng)那樣強大。

為了開發(fā)第10代雅閣，本田拿出放大鏡，hyper分析了其中型車型的每一個細節(jié)。對一些汽車來說，這種新的設(shè)計是必要的，但目前的雅閣銷量創(chuàng)下了紀錄。那么，為什么本田要重做這個輪子呢?歸結(jié)起來就是對它的工程師、設(shè)計師和客戶的信心。

甚至在雅閣進入展廳之前，我們就確信:本田的冒險和勇氣將得到回報。