意大利的目標是到2022年在道路上行駛100萬輛電動汽車

意大利是一個有趣的地方，設(shè)計和吸引力優(yōu)先于純粹的功利價值。 他們對汽車的熱愛超過了純粹的設(shè)計和性能吸引力，冒險進入聲音，靈魂，和一般的人類一樣的吸引力。

反過來，這對愿意盡一切努力在這個6000萬強國提高銷量的汽車制造商來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。 畢竟，意大利在文化和美食方面都給西方文明留下了巨大的印記，但最值得注意的是，對一些人來說，汽車工業(yè)本身也是如此。 目前的發(fā)電站——以法拉利和蘭博基尼(Lamborghini)的形式——緩慢地進入混合動力車和電動汽車世界。 這兩家公司都在測試海水的方式，讓小孩子們在第一個夏天把他們的小腳趾伸進海洋。 因此，一個如此專注于這一領(lǐng)域的國家代表了歐洲最疲軟的電動汽車市場之一并不令人驚訝。畢竟，結(jié)合電動汽車缺乏吸引力，加上幾乎沒有政府激勵，這是你得到的結(jié)果。 更多來自意大利 完全充電驅(qū)動特斯拉模型S到意大利-視頻 第一輛電動法拉利早在2023年抵達 在這方面，在去年期間，意大利市場只消費了大約2600輛全電動客車，而售出的汽車總數(shù)約為200萬輛。 根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(European Automobile Manufacturers Association)的數(shù)據(jù)，如果將混合動力汽車包括在內(nèi)，這個數(shù)字確實會更好，但只有4，800輛疲軟。 此外，根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，意大利目前在全國道路上的全電動車型不到5，000輛-幾乎低于法拉利和蘭博基尼在一年內(nèi)在全球銷售的車型。 但是，這就要改變了。 目前，意大利由一個贏得上次選舉的民粹主義政府管理。而民粹主義者是民粹主義者，他們正在與國家想要聽到的東西賽跑。 在這種情況下，這與趨勢和他們的意見，主要是年輕和受過良好教育的選民基礎(chǔ)。 在這個例子中，它都是關(guān)于生態(tài)和電動汽車的。 剛才，政府宣布了一項重大計劃，旨在將100萬輛汽車投入美國道路。 僅僅接近目標目標就可以讓意大利人獲得100億$獎勵。 意大利西西里的日產(chǎn)LEAFs 這項倡議是在一場權(quán)力斗爭中加入的，在這場斗爭中，聯(lián)盟和五星運動的聯(lián)合伙伴以他們的合同為基礎(chǔ)來管理國家。這就是最后一個微小的變化：五星能夠插入一個段落，增加了一個關(guān)于“減少汽油和柴油車輛”的段落。該文件呼吁“激勵措施，以支持購買電動和混合動力汽車”-這基本上是他們自己版本的現(xiàn)金換車計劃。 政府發(fā)言人不清楚這100萬輛汽車的數(shù)字是指完全電動汽車，還是這個數(shù)字也構(gòu)成混合動力汽車，并拒絕對成本發(fā)表評論。 但是，整個想法似乎有問題。 對許多人來說，這充滿了民粹主義政府的政治、競選風格。 畢竟，100萬輛汽車的目標是由五星31歲的領(lǐng)導(dǎo)人路易吉·迪·馬約(Luigi DiMaio)透露的，他穿著電動日產(chǎn)葉片在西西里島。 目前，迪馬約在意大利政府擔任阿拉博和發(fā)展部長及副總理。 雖然他的職位對這個想法有很大的影響力，但我們

離它的處決還很遠。 對許多人來說，這一計劃似乎遙不可及，有些缺陷。 意大利西西里的日產(chǎn)LEAFs “如果你想在未來五年內(nèi)在意大利的道路上擁有100萬輛電動汽車，唯一的選擇就是像挪威那樣的巨額稅收優(yōu)惠，”Promotor研究所負責人吉安·普利莫·夸格利亞諾說。 他表示：“政府將考慮像法國那樣，每輛汽車$10,000輛的激勵措施。 即使在這個水平——大約100億$——“仍然幾乎不可能這么快到達那里。 意大利肯定是走電動汽車的路。 雖然迪馬約相當樂觀的計劃似乎有點牽強，但實際上很少有人懷疑地中海國家最終會擁抱電動汽車。各個領(lǐng)域的監(jiān)管者和政客的舉動，推動各個領(lǐng)域的零排放汽車，再加上這些民粹主義舉措，肯定遲早會把國家?guī)У诫妱悠嚨奈磥怼?就在最近，菲亞特·克萊斯勒公司首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬基奧內(nèi)(Sergio Marchionne)表示，他的公司計劃到2022年投資90億歐元開發(fā)電動汽車。 此外，Marchionne預(yù)計，到2025年，全球銷售的汽車只有不到一半將完全燃燒動力。 迪馬約贊揚馬基奧尼在新政府上臺后不久的新立場。 “我們終于可以開始我們的項目，包括100萬輛電動汽車的目標，”迪馬約在Face book上的一篇文章中說。 一個偉大的舉動，但看到這是意大利，我們都仍然有點謹慎，這個計劃將如何通過。 西西里島和雷諾佐伊生態(tài)旅游